青岛公交集团发布了老年人乘车大数据：目前公交集团所属公交线路日均客流量在142万人次，而老年人则有约37万人次，占到了26%。因此，社会上取消“老人免费坐公交”的呼声日高。最近召开的南京“两会”上，有代表、委员继续呼吁取消“老人免费坐公交”，引发社会热议。（2月18日《江海晚报》）

对于“老人免费乘坐公交车”的问题，各地都存在着争议。实事求是地说，老人免费乘公交确实或多或少地给上班族产生一些影响，但影响的概率到底有多大，是弊大于利还是利大于弊，不能只听一些人说，应该进行调研后用事实说话。北京市有关部门的调查数据显示，该市每天刷卡乘车的老人不到五分之一，而且这些老年人出行高峰集中在上午9点半到10点半，与上班族乘车时间完全错峰。从这些情况来看，“老人免费乘坐公交”不但没有对上班族产生多大的影响，反而可以提高公交车的使用效率，使资源得到合理的利用。

笔者以为，取消“老人免费坐公交”，效果可能会适得其反。试想，如果不是那些老人乘公交为子女接送孩子、到菜市场买菜，必然要让那些年轻小夫妻乘公交或者开车、骑车接送孩子、买菜，可能让乘公交的人增多或者在大街上开车的人增多，造成交通严重堵塞。再说，即使取消老人免费坐公交，老人也不会在乎那一、二元的车费，就不坐车了。

因此，让老人免费乘公交，不仅可以方便老人，更是对老人身份的一种确认，是对老人的尊重。当然，免费乘坐公交的老人应该尽可能地为上班族着想，如果没有十分紧要的事情，尽量避开上下班高峰时间，尽量避开那些人流量较大的路段。实际上，随着社会的发展，环保的要求越来越高，私家车的快速增长是必然趋势。免费乘车不只是老年人享受的待遇，可能是全体民众都能享受的待遇。如果给全民开通免费公交，必然使更多的人选择乘坐公交出行，既保证安全，又避免城市道路上车辆的拥堵，同时也可以确保空气质量有所提升，减少治理污染的成本。