据省交通运输厅副厅长徐敬启介绍，全省交通建设年投资量从1978年的不足1亿元跃升至2017年的840亿元，交通基础设施总量快速增长，交通网络不断健全，通达深度大幅提高，综合运输能力显著增强，交通瓶颈制约有力缓解，全国综合交通枢纽地位确立巩固，一个以高速公路为骨架，以国省道干线公路为支撑，农村公路为基础的综合交通网络基本形成，干支相连，纵横交织，与水路、铁路、航空衔接有序，南北6小时、东西3小时过境。

近年来，我省交通规划体系逐步完善，高速公路网、普通省道网中长期规划发布实施，公路水路建设规划纳入省政府现代基础设施建设“1+9”规划。基础设施建设成果丰硕，2012年至2017年累计完成交通建设投资4286亿元，建成马鞍山长江大桥、望东长江公路大桥、蚌淮高速等32个高速公路项目，完成芜申运河、沙颍河、合裕线三大干线航道整治等16个水运重点工程建设，建成合肥港综合码头、郑蒲港一期工程、合肥综合客运枢纽站、皖北徽商物流港等，完工农村道路畅通工程7.2万公里。

截至2017年底，全省公路总里程20.3万公里，居全国第8位；路网密度145.83公里/百平方公里，居全国第5位；高速公路通车里程4673公里，一级公路总里程4151公里；全省内河航道通航里程6612公里、居全国第7位，通航里程5728公里、居全国第8位，其中高等级航道里程1433公里、居全国第7位。

我省综合交通运输不断完善，多式联运、江海联运、甩挂运输、接驳运输等多个项目被列入国家试点。公共交通服务能力进一步增强，合肥等5市列入国家公交都市创建示范城市，“四好农村路”舒城经验得到交通运输部肯定，省级“优先发展公共交通示范城市”“城乡客运一体化示范县”创建启动，合肥轨道交通1号线、2号线开通运营，全省乡镇通客车率达到100%，建制村通客车率为98.73%。

综合物流持续完善，合肥、安庆等5市入围《全国物流园区发展规划》；成立国内首家省级民航城市候机楼联盟，开辟国际及地区航线12条；设立乡镇快递服务网点4140个，实现乡镇全覆盖；落实中央车购税改革要求，实施公路部门预算管理体制改革，确立国省干线公路“省市共建、以市为主”的基本格局，推动了全省公路行业持续健康发展。

记者从省政府新闻发布会上获悉，截至去年底，全省公路总里程20.3万公里，居全国第8位；路网密度145.83公里/百平方公里，居全国第5位。