近期以来，合肥几条出城的主要高速公路要道——合宁高速、合巢芜高速、合安高速都在进行“4改8”改扩建施工，每逢大车流时段，通行不畅已经成为常态。在这其中，合巢芜高速似乎更容易遭遇拥堵。合巢芜高速如何能更加畅通？啥时候通行难的现象会得以改观？日前，市场星报、安徽财经网（www.ahcaijing.com）、掌中安徽记者进行了实地采访。            □ 记者 祝亮 文/图

合巢芜（陇西至林头）改扩建明年底完成

据悉，合巢芜高速是合肥都市圈、皖江经济带与长三角地区联系最便捷的高速公路通道之一，也是省内高速公路网中交通量最大、最繁忙路段之一，但由于处于三级服务水平下限，通行能力严重不足，已不能适应区域经济社会和交通运输发展的需要。为贯彻落实国家长江经济带发展战略，加强合肥都市圈、皖江经济带的东南向辐射力，改善区域交通条件，我省于去年启动了合巢芜高速改扩建计划。

第一期改扩建项目起自合巢芜高速公路与北沿江高速交叉处的林头立交以北，向北经含山、巢湖、肥东，终于与合徐南高速交叉处的陇西立交以南，路线全长约54公里，其中合肥市境内长度约50公里。项目概算投资46.58亿元，工期3年，计划2019年年底通车。工程拟采取“两侧拼宽、单侧拼宽、局部分离”组合型的方式将原双向4车道扩建为双向8车道，设计速度采用120公里/小时，路基宽度42米。

一般事故3～5分钟可处理结束

“造成合巢芜高速拥堵的原因有很多，除了改扩建施工带来的影响外，该路段车流量大，原先的建设标准低都是重要因素。由于部分路段改扩建施工，等于让原本就窄的路连应急车道都没了，一旦发生交通事故，就极易造成拥堵。”

据省交控集团合巢芜处副处长臧立辉介绍，目前，该处重点整合施救设备和人员，提升救援力量。目前救援设备增至17台，施救人员增至20余人；安排施救车参与巡查、在重点路段驻点，进一步提高清障施救的效率，最大限度降低事故影响。目前，对于一般刮蹭事故，处理人员在现场且碰擦车辆能开动的情况下，一般3至5分钟即处理结束，恢复通行。并多方式加强交通引导，分时段实行远端诱导、近端分流，尽可能地调控合芜主线车流量，缓解主线拥堵状况。

春节前，90%新扩路面将启用

在合巢芜高速公路夏阁段，记者看到新扩建的路面已经启用，过往车辆从老路被导改到新路上。

现场施工人员告诉记者：“我们在改扩建过程中，实行修好一段放行一段的做法，毕竟新建路段的路况要比老路好的多。根据计划到2019年春节前，将有90%的新路投入使用。届时，合巢芜高速的通行质量将会大幅提升。”

“可以说从新路启用，开始导改车辆时，合巢芜高速路况最糟糕的时期已经结束。在把过往车辆导改到新路后，我们明年重点将对老路进行大规模维修，确保明年年底可以双向8车道全部建成通车。”

记者还在采访中了解到，柘皋服务区的建设也已经完成，待内部设施完备后，有望明年提前投入使用。届时，肥东到半汤之间50公里内没有服务区的尴尬历史将结束。