□ 合肥 范家生

一次坐合肥公交是1999年国庆，当时从济南乘坐63次火车早晨到的合肥火车站，按照女友信中说的，坐上10路公交车，出了火车站才发现周围一片荒凉，当时在火车站附近只有孤零零的一个还没住人的小区，更多的则是荒地或者正在开发的一些商品房，路上也见不到几个行人，难怪我与战友说起合肥来大家都不知道，直到双岗附近才见得烟火比较旺盛，有了城市的味道，经过原市政府西侧的花园路直到省政府的北门，才能真正感受到这是个省会城市，应该讲公交车到了三孝口左拐上了金寨路再右拐上黄山路，才见得到城市的繁华，可过了炮兵学院和电子工程学院这两所军校后，10路公交车也就到了尽头。

前不久到磨店办事，在网上做了下功课，发现从洪岗村到磨店大概路程28.2公里，全程约需98分钟,途经47个站点，需换乘1次。于是按照网上提示，出门下楼乘坐111路公交，到了周谷堆后下车过人行天桥后步行300米到河边乘坐301路，始发站人很少，到了安徽职业技术学院附近下车，发现用时70分钟左右。一路上见证了城市的建设与变迁、发展与繁荣，这才发现合肥这个城市真正变成了大都市，范围越来越大，人口越来越多，而且环境也越来越好。

而这些变化与发展，通过公交车这个城市窗口则可以看得清清楚楚、明明白白。2006年我从军队转业来合肥，成为了一个真正的合肥市民。当时租住在包河苑，工作单位在明教寺左前方文昌阁四楼，每天乘902路公交车到小东门下步行四五百米就到单位了，或者坐14路到市府广场下然后穿过淮河路步行街到单位，选择这条线就有点远，但人多拥挤的时候也不失为一种选择，总比坐不上车迟到要好些。后来工作又变换到金寨路与庐江路交口，再后来又搬到天鹅湖畔。工作地点不断地变换，乘坐的公交线路也在不停地变化，看到的城市风景、观察到的城市变化、体会到的人情世故也在不断地变化。

坐公交车上下班，应是城市大多数上班族的首选。虽然没骑电瓶车、自行车那样方便，但少了些风吹日晒雨淋，甚至可以避免和杜绝一些交通事故；虽然公交车冬凉夏热，速度较慢，没有开私家车那般舒适，但经济实惠应是更多上班族必须考虑的现实问题，再说现在大部分公交车都装置了空调，冬暖夏凉。另外，就是公交车循环往复，定点守时，只要在工作时间内，就一定能够乘得到，而且在金寨路、徽州大道、望江路等一些城市主干道上，都开辟了BRT公交快速专用车道，而唯一有点遗憾的就是挤。

现在开通了地铁，相对而言出行更方便了，而且增加了公交线路和公交车辆，出行相对以往而言要方便得多，远到巢湖、肥西、肥东、长丰，近到蜀山、紫蓬山、植物园、滨湖，都能畅通直达。就像原来我到天鹅湖这边来上班，先坐14路公交车到东陈岗转129路，然后才能到单位。当时有没有车呢？有！就是那种郊区到城市的小中巴车，从大圩到西站，5元钱，到市中院下车再步行到单位。乘坐中发生过不少故事，我先后都写成文字在一些媒体上发表了出来，比如超载呀、换乘呀、改变线路呀、发生事故呀，等等。后来增加了一条52路公交车，刚好经过小区门口，坐到明珠广场再转乘从滨湖过来的18路，直接坐到或站到单位楼下。就是这个52路，开始车辆少，而且还慢，没少挨乘客的埋怨，后来条件得到改善，而且司机师傅非常有心，把车内装饰得跟家似的，经常贴些开心的提示，或在车内搞些花草装点，真的让人觉得坐公交车是一种享受了。

合肥公交，每天在不断上演着精彩的故事。或许对于每一个乘客来说，可能还有诸多不如意，但她的每一点细小的改善与进步，都在畅通着我们的生活，温暖着这座城市。