7月23日，西安市公安局、西安市环境保护局发布关于《西安市公安局西安市环境保护局关于禁限行高排放老旧汽车的通告（征求意见稿）》，限行2008年8月1日前注册登记的汽油（天然气）汽车和2013年7月1日前注册登记的柴油汽车，引发广泛热议。24日，西安市环境保护局回应称此举是为了方便市民理解。（7月25日《北京青年报》）

“年限禁行”的初衷无疑是好的，就是为了大气环境。之所以有争议，是因为如专家所言“年限禁行”有一刀切的嫌疑。也就是说，有可能导致一些不符合年限要求但符合排放标准车辆被“误杀”，而同时也会“放过”一些符合年限但不符合排放标准的车辆。也就难怪不少网友质疑这份《征求意见稿》有“一刀切”的懒政嫌疑。

“年限禁行”措施的善意虽令人理解，且操作起来似乎比较简单，不过这样的措施却并没有站在公众角度来考虑问题。一则，2008年以前，市场就有一些中高端车型已经达到国三标准，这些车辆远不能称为老旧车；二则一些原先不达标的车通过升级排放体系，达到排放标准后，杜绝其上路也是不妥当的，且浪费资源。

同时，此举虽是为了方便市民对车辆进行识别，如相关负责人解释，“如果单纯说汽车排放标准，老百姓可能听不懂，‘我不知道我的车是国几的标准，但我知道我的车是什么时候买的’”。但是，为了公众识别自己的车辆，相关部门完全可以做好知识的普及，而没有必要以打出“年限禁行”的策略，因为“年限禁行”也更容易让人引起误解。

一方面是“年限禁行”可能造成的诸多争议；一方面是“年限禁行”所可能预见的成效。对此，政策制定部门就需要广泛征求意见，通过寻找到民意最大公约数，并对政策进行完善。毕竟，民意不可违之。同样，大气环境质量的变好，远非禁限行高排放老旧汽车就能实现，因此，对于公众而言，应该认识到大气治理的重要性与艰巨性，并积极参与其中。