据最新统计，广州已有废弃共享单车有30多万辆，其清理回收是行业目前最为突出问题。谁来负起清理的责任？废弃共享单车该交给政府还是企业处理？对此，在广州投放量最大的摩拜单车和ofo企业作出了回应。摩拜单车相关负责人表示，目前企业打算“以新换旧”，换置一批废弃共享单车。企业在广州租赁了十多个仓库，每个仓库至少有1000平方米以上，用来放置废弃单车。（6月24日《广州日报》）

废弃共享单车大量堆积，诱发道路拥堵，给市民造成很大的不便，亦埋下了交通安全隐患，急需拿出妥善的解决方案，为废弃共享单车找到善后之路。

目前废弃共享单车主要为两类，其一是正常运营企业的坏单车，其二是倒闭企业的坏单车。前者物权归属平台，其有责任对废弃共享单车进行管理、维修、更换、淘汰等，不能任由废弃车辆占据城市道路资源。后者在企业倒闭的情况下，面临废弃车辆的善后问题，因平台已无能力解决，政府可以将其全部收缴、拍卖处理掉，或者交由其他平台托管，用存量资源额度换取善后费用。

而且，不仅是广州市遇到废弃共享单车问题，其他城市也有类似麻烦。经过近3年的发展，共享单车已经进入全面淘汰期，大量实力弱小、资金断流的平台出局，变成ofo、摩拜、哈罗三强领先的市场格局，淘汰掉的平台车辆也就被废弃掉了。而且，随着时间的推移，一批批共享单车相继使用寿命到期、进入折旧末期，还有很多被人为损坏、零配件故障的车辆，如此亦造成大量废弃共享单车，都需要采取合理的处置方案。

此前各地被曝光的共享单车“僵尸车”场景，令公众震撼之余，亦对废弃共享单车的前途命运感到忧虑，现在广州市对其清理处置进行探讨，说明解决问题已经迫在眉睫了。需要注意的是，废弃共享单车虽然衍生出很多社会问题，给城市管理增加了麻烦，但不应将其视为垃圾，其还有回收利用价值，应探索适宜的善后方案，将废弃共享单车纳入资源循环利用序列，让其能够物尽其用。