再过一年，800里皖江上将再添一座过江通道——池州长江大桥。建成后的池州长江大桥，将会呈现出“佛珠”、“佛光”、“双手合十”等佛教文化元素，并极大解决枞阳和池州之间过江不便的问题。这是市场星报、安徽财经网（www.ahcaijing.com）、掌中安徽记者5月16日在池州长江大桥建设工程现场了解到的。

进度 主塔8月份封顶，大桥年底合龙

16日上午，在枞阳与池州之间的江面上风力达到了五级，矗立在江水之中均超过200米的两座大桥主塔更显“稳如泰山”。从桥下向上望去，主塔的“佛手”造型十分威严，工人正在对塔中连接钢索的横梁进行安装。

池州大桥项目部副主任章征介绍，目前大桥主塔已经浇筑完毕，并完成了三道钢梁的安装。预计7月中旬前全部完成六道钢梁的安装，球体状“佛珠”就是包裹在这六道钢梁上。今年8月，主塔将完成封顶，9月斜拉钢索开始安装。届时，大桥“佛光普照”的整体造型就将完全呈现。

特色 九华山佛教文化将布满大桥

据介绍，池州长江公路大桥属国家高速公路网中德州到上饶高速(G3W)的关键节点工程，也是安徽省“五纵九横”高速公路网规划中“纵三”济南-砀山-利辛-桐城-池州-石台-祁门公路跨越长江的关键性工程。路线起自枞阳县会官，止于殷家汇，全长41.026公里，其中长江大桥长5.818公里，北岸接线长16. 153公里， 南岸接线长19.055公里。项目概算约60.19亿元，计划工期48个月，于2019年6月底建成通车。

根据设计，为了突出池州九华的佛教文化，大桥的两只主桥塔设计为双手合十的“佛掌”造型，掌中各有六个琉璃黄的“大佛珠”，同样琉璃黄的斜拉钢索则从佛珠中呈放射状垂向桥身，如“佛光普照”，阳光下显得金光灿灿，十分华丽。

工艺 让桥墩在泥土中“生根”

除了造型上的独树一帜，池州大桥在各项技术上也有最新突破，其中，最引人关注的就是“系列根式基础成套技术”，去年获得年度中国公路学会科学技术进步奖特等奖。安徽交控集团副总工程师殷永高做了比较生动的介绍，简单来说，如果以往桥墩是一根水泥桩基打在深土里，现在所用的技术就是让这根桥墩上嫁接横向的根键，就像“长”出“根须”横向伸进泥土，与有根基的大树总比旗杆耐力更强的道理相似。

殷永高介绍，这种技术是安徽交控团队自主研发设计的，在全球属于独创。2005年首次提出根式基础概念以来，依托淮河大桥、马鞍山长江公路大桥、望东长江公路大桥等实体工程先后开展了试点和多项基础研究。在池州大桥建设前，该团队已经将这项技术标准化、设备化、程序化，才能够全面在该工程中使用。目前，根式基础研究获得十余项国家专利，并被列为交通运输部科技成果推广目录。

意义 合肥到池州、石台、祁门行程将缩短

目前，枞阳到池州需要绕道铜陵长江大桥过江，但随着池州长江大桥建成通车，枞阳到池州的行车时间将由目前的1个半小时缩短至半个小时。

此外，作为济（南）祁（门）高速公路的控制性节点工程，待济祁高速公路合（肥）枞（阳）段、池（州）祁（门）段全部通车后，合肥到池州、石台、祁门的行车时间将均比目前缩短1个小时左右，届时可实现1个半小时到池州、2个小时到石台、不到3个小时到祁门的高速直达。届时，也将大大缓解合安高速、合铜高速的行车压力。