星报讯 4月5日从浙江舟山起航，4月9日，满载着2万吨铁矿砂的船舶“江海直达1”号停靠马钢港务原料码头。“江海直达1”号是中国第一艘按照《特定航线江海通航船舶建造规范》设计生产出的船舶。这次航行标志我国告别“海船进不了江，江船出不了海”的历史，将载入中国航运史。

据介绍，“江海直达1”号巨轮，船长154米，宽24米，型深11.8米，吃水9.1米，设计最大载重吨约2.2万吨，设计续航力2000海里，食品、淡水能有效满足海上35天需求。该船是专为马鞍山港量身定制的特定海域、特定航线、特定船型的江海直达船型，主要投运宁波舟山港至马鞍山港航线，把矿砂、煤炭等大宗商品由沿海港口直接运输到长江腹地。

2015年8月，马鞍山港、舟山港签订江海联运战略合作协议后，“江海直达1”号于2017年4月在舟山开工建造，12月8日下水，2018年3月18日正式交付给船东——浙江新一海海运有限公司，用于执行宁波舟山港—马鞍山的航线。

“江海直达1”号投入运营后，将有效减少江海运输中转环节，有利于构建安徽省皖江地区与南北海运、国际航运间的快速通道，降低江海联运成本，提高综合经济效益。据测算，“江海直达1号”预计将比海进江(海船)船舶造价降低约10%，载重量增加约13%，能耗降低约12%。同时，它也成为能够穿过南京长江大桥的最大载重船舶。过去，因为南京长江大桥高度的限制，船体桅杆过高的万吨以上船舶一到南京长江大桥就只能望桥兴叹。而这艘2万吨级散货船，全新设计了桅杆液压起降装置，穿越大桥前，只要几分钟便可折叠下来，顺利通过后几分钟内再恢复原位。

马鞍山市港航局有关负责人说，江海直达船建成投入使用后，将大幅提高马鞍山市外向型企业的市场竞争力，增强马鞍山港对长江中上游货物集并中转的吸引力，减少江海运输中转环节，进一步提升马鞍山通江达海的能力，对于加快打造内陆开放新高地具有重要意义。今后，两市将以马鞍山为长江经济带战略支点、舟山为“一带一路”支点，建设江海联运的试验田和示范区，积极组建宁波舟山-马鞍山江海联运船队，促进两地临港产业集聚，加快形成产业链，建成舟山、马鞍山货物集散中心，服务长江经济带建设及流域经济发展。