随着合肥城市版图的不断扩大，经济增速的快速提高，人口、机动车数量持续增长，城市的交通拥堵还将日趋严峻。在合肥市政协十四届一次会议上，政协委员对“治堵”问题纷纷支招。

应允许单位班车、校车走公交专用道

合肥市政协委员李全建议，合肥市可以优化公交线网布局，在公交专用道上开通快速公交线路，上下班高峰时段增加公交专用道线路的发车频率，并确保车辆准点率和运行速度。同时减少公交专用道上的公交线路数量，避免在一条公交专用道上布置过多公交线路，影响效率。

从缓解交通拥堵，鼓励绿色出行方面考虑。建议允许7座以上客车，如企事业单位班车、学校校车等大中型客车在公交专用道上通行。

此外，目前除徽州大道、长江中路外，合肥市其他公交专用道还普遍存在私家车违章占道的情况。如果不对违章占道、违章停车等情况进行遏制，将会严重影响合肥市大力发展公共交通政策的严肃性，还会让公众形成“公交专用道是形象工程”错误认知。

李全建议通过电子警察、自动监控抓拍等信息化、智能化手段加强对违章占用公交专用道、违章停车行为的处罚，力争做到违章必罚。

高峰时段拥堵路段 路边泊车位应停用

为了缓解市区停车难，合肥市早在十几年前开始划出大量路边泊车位，为缓解停车难做出很多贡献。但是路边泊车位具有公共性、开放性、区域性等特点，也出现很多问题，如泊位划设不规范、停车收费不合理、强行停放不缴费等问题，还有司机停车技术差、反复倒车、甚至逆行人为造成交通拥堵。道路本身是为了机动车和非机动车通行，路边泊车位大多数位于非机动车道，严重影响非机动车通行，有些非机动车迫于无奈经常上机动车道行驶，造成交通拥堵，甚至出现交通事故。

合肥市政协委员孙家合建议，应充分考虑非机动车行驶的权益和安全，上下班高峰期暂时停止使用经常交通拥堵路段的路边泊车位，有效缓解行车难。

此外，遇到道路维修，地铁建设，道路已经非常拥挤，建议也暂停路边泊车位使用。