▋杨玉龙

8月7日，摩拜单车在全国超过150个城市的新用户中推行“免押金”试骑，其中就包括了东莞的新用户。与此同时，老客户押在摩拜单车里面的299元押金也可以实现“秒退”了。不过，8月8日，有读者向记者报料称，他把共享单车的押金退完后，之前充值没用完的余额却无法退掉，只因自己提供不了要求的流水号。（8月9日《羊城晚报》）

充值便利，退款繁琐，可以说是各品牌共享单车的共性问题。既然押金都能实现“秒退”，那么余额退款也就并非是技术难题。尽管需要退余额的用户占比极少，但也不能忽视这部分人的权益。让充值便利，押金返回便利，余额退回便利，共享单车运营方，应突破障碍以满足消费者的需求。

实际上，共享单车新规的出台，并不意味着万事大吉，一些潜在的问题也会慢慢浮出水面。余额退款各家都有自己的一定之规，虽说对用户个人而言，余额或多或少不一而足，但是用户多了，这笔钱就不是小数目，如何保障这些钱的安全须给予重视。这也意味着，市场监管部门应该出台更详细的管理细则，以规范运营方的行为，不能因小失大。

同时，从情理方面讲，不想骑行单车了，或者不满意某一品牌单车的舒适度，卸载手机里的APP，退回充值卡里的钱，可以说是消费者的自由。于运营方而言，用户退余额，处处刁难或者直言“不能退”，一则证明运营方太小家子气；二则显得眼光太短浅，毕竟谁迎合了用户的需求，才会赢得发展之基，尤其是在竞争异常激烈的当下。

再者，共享单车消费者的充值行为，是提前支付了预付款，但消费者并没有实际使用，如果这个时候消费者选择不想使用了，共享单车公司就应该给消费者退款；尤其是，“不能退”不仅不合理且涉嫌霸王条款。

因此，共享单车余额退款不能总是慢吞吞，运营方突破利益壁垒和技术障碍，让余额退款加速、甚至秒退当成应有的姿态。而于监管部门而言，对此类问题，不妨也关注一下，并以此为突破口，避免各类平台设置不公平交易条件，侵害用户的合法权益。如此，消费者骑行共享单车，才能踏实放心。