(上接A13版)

江淮汽车

1997年5月，安徽江淮汽车集团有限公司成立，是安徽省12家重点企业集团之一。

2001年8月，“江淮汽车”A股8800万股在上海证券交易所上市，证券代码为“600418”。

2003年10月，江淮第一台重卡正式下线。

2005年6月，江淮汽车意大利研发中心揭牌成立。

2006年11月，“JAC-日本设计中心”成立。

2007年，江淮首款中级轿车宾悦批量下线，标志着江淮汽车完成从商用车向横跨商用车、乘用车两大领域综合型汽车企业的重大战略转型。

2012年12月，江汽、安凯纯电动汽车项目获国家新能源汽车产业技术创新工程项目立项。

2015年10月，国务院总理李克强考察江淮汽车。

2016年4月，2016年4月26日，国家主席习近平试乘江淮新能源车iEV6S；12月，国内首个电动客车整车集成技术中心揭牌。

2017年6月1日，江淮汽车与大众汽车正式签署合资协议，共同生产新能源汽车。

25年出行方式变化——“自行车王国”到小汽车铺天盖地

曾经，庞大的自行车保有量，让当时的中国有了一个“外号”——自行车王国，安徽省会合肥，同样可见自行车穿梭于大街小巷。

直到《安徽市场报》（《市场星报》前身）1992年创刊前后，摩托车渐渐进入安徽千家万户。在那个年代拥有一辆摩托车，就像现在的人们拥有一辆顶级轿车一样，是很拉风的事情。

到上世纪九十年代中期，各种款式、各种排量的摩托车穿梭于大街小巷，这个时期，摩托车已经渐渐被来势汹汹的小轿车抢去了不少的风头。

真正让安徽的老百姓对小轿车消除距离感的，还得算“老三样”：富康、捷达、桑塔纳。上世纪八十年代中后期和九十年代初期，小车还多为单位所有，到了九十年代中期，老三样这类小轿车才开始进入私家车领域，不过也不是一般工薪族买得起的。时光进入二十一世纪，小汽车也不再是高不可攀的物件了，开始进入寻常百姓家。

25年居民购车变化——郑先生：摩托车-小汽车-房车

52岁的郑先生，是市场星报的忠实粉丝，他们一家出行方式的变化，可以说，是安徽居民出行变化的一个缩影。

“1992年，我第一次从报亭买报纸，就是刚创刊不久的《安徽市场报》，我记得很清楚，那时我是骑着摩托车去买的。”郑先生说，当时他刚刚进入一家国企单位上班，已经是部门经理的他，每天骑着踏板摩托车，带着妻儿穿梭于城市中间，成了每天最惬意的时光。

后来，极具经营头脑的郑先生还和妻子做起了物流生意，每天要带着许多材料跑客户，还不能耽误本职工作，渐渐地，摩托车已经难以满足他的需求。几年后，经过积累郑先生已经有了一笔闲钱，于是他和妻子商议后，咬咬牙买了一辆捷达小汽车。“我还是公司第一批买小汽车的人呢，那时开着小车，带着老婆孩子去兜风，别提多幸福了！”就这样又过了几年，到2002年，他卖掉旧车，买了一辆安徽本土品牌的奇瑞轿车。可是天有不测风云，两年后，郑先生生意失败，不仅血本无归，还欠了几万块钱。

于是，他只好忍痛把房子抵押、车子卖掉。可以说，那几年是郑先生一家最难熬的时间，好在后来他东山再起，终于又把生意做起来了。为了解开心头的遗憾，2007年，江淮首款中级轿车宾悦批量下线，郑先生果断买下一辆。去年，为了让全家更好地享受旅途的愉快，郑先生买下了一辆房车。崭新的内饰、完善的设施、稳定的性能，让全家出行变得更加有趣。

25年来，从摩托车、到小汽车、到房车，郑先生也从初入职场的“小年轻”，变成掌控当地物流的企业家，再到如今事业有成、家庭美满的成功男人。