广东省政协委员苏忠阳提出了《关于广州地铁设立女性专用车厢》的提案。同时，“南都马上问”还发起了“城市地铁设置女性专用车厢”问卷调查，有近67%的人投了赞成票。深圳市委常委刘庆生表示，深圳市将在本月内，选取两至三条地铁线路试行设立女性优先车厢，试行成功后再考虑逐步推广到其他地铁线路。（6月8日《南方都市报》）

“女性车厢”在国内地铁中还是空白，而在世界上一些国家有设立，但主要是穆斯林国家，设立成功有其文化的特殊性，而其他只有日本等少数国家。地铁设立“女性车厢”，理论上可以防止性骚扰，保护女性隐私，如避免女性哺乳的尴尬，赋予女性乘车便利，如缓解孕妇、体力较差的女性群体拥挤时段乘车难等等。这是委员提案提议的目的所在，也是三分之二受众表示赞成的根本原因。

不过，也要看到“女性车厢”真正设立还存在不少现实困难，作用也有待观察。从一些国家的试点来看，大多被叫停。如，韩国曾于1992年在地铁1号线和韩国国铁上尝试过女性专用车厢制度，由于在乘客较多的时间段，把距离换乘通道较近的最后一节车厢指定为女性专用车厢，但是这无法阻止蜂拥而至的男性乘客。

当然，也不能否认地铁设立“女性车厢”的积极意义。设立“女性车厢”是基于女性社会生活相对于男性弱势的现实特点，需要全社会在社会生活中给予应有的尊重、关爱，如同交通工具设立“孕妇专座”、公共场所设立“母婴室”一样，地铁设立“女性车厢”，都是一种人性化的关怀，在保护女性的同时，更多的还是营造一种文明理念。

因而，尽管“女性车厢”的导向意义大于实质，仍然有十分强烈的试点必要性，毕竟，对女性的人文关怀不能总停留在口头上，哪怕是失败，留下的反思也是一种进步。