记者梳理发现，随着内蒙古5月1日起取消全区所有政府还贷二级公路收费工作，目前全国已有28个省份取消了对政府还贷二级公路的收费。（5月5日中国新闻网）

“贷款修路，收费还贷。”这是我国长期以来的道路建设基本政策。也因此，我国有了公路收费大国之称，有了90%高速公路要收费、收费公路占世界70%等现实。

当然，从总原则上来讲，“贷款修路，收费还贷”是没有错的。但实践证明，这一举措与建设原则，一方面背离了公路等的公益属性，另一方面也会加大出行成本。也因此，近年来，各地都在积极改变公路建设策略，并同时想方设法取消收费站，特别是一些已经收费期满的收费站，此前曾被大力清理。

如今，全国各地进一步取消二级公路收费工作，可谓意义重大：一者，二级公路收费的取消，有利于公路公益性的进一步回归；二者，取消二级公路收费站，此举减轻了个人私家车负担，同时也减轻了一些企业特别是物流企业的负担，甚至是有利于物价降低的；三者，公路利用率进一步得到了提升，有利于盘活地方交通，以此带动地方经济发展。

取消收费站表面看是放弃一项收益和利益，是一大损失，但从长远发展来看，收费站的取消，却是顺应民意，疏通交通障碍，发展经济的利好举措。因此，取消二级公路收费站，体现的是政府执政与发展战略的转变，是公路建设与经济发展方式的转型，取消二级公路收费工作，此举也只是一个良好的开始，相信随后将会有更多的收费站被取消，最终真正实现还路于民的目的。

对此，我们不妨拭目以待！