新年伊始，合肥轨道建设又迎来重大进展。2月16日，合肥造轨道2号线首列车顺利抵达蜀山车辆段，并交付合肥城市轨道交通有限公司，这标志着轨道2号线蜀山车辆段接车工作正式展开。

地铁2号线迎来首列车

当日上午9时许，工作人员将一个门型装备固定在地铁车厢上。固定结束后，两台吊车同时起吊，车厢平稳离开平板车，车厢在吊车的帮助下转体，在移动到轨道上方时，将车厢移动至与轨道平行，然后缓缓落车。

列车距轨道10厘米时，“停！”现场有工作人员大喊一声，随即俯下身去，校正车轮与轨道的误差，其他人员一起将车厢扶正。随后，车头精准落轨。

十几分钟后，第二节、第三节车厢也精准落轨，待车厢全部落轨后，与车头连接，由工程车带入库，随后车辆生产厂家开始对地铁列车吊装编组，待编组完成后，将再次对整车进行系统调试。

2号线目前进入设备安装阶段

继轨道1号线于去年底开通运营后，合肥市轨道交通2号线去年11月实现全线洞通，目前已进入设备安装阶段，计划将在今年内投入运营，届时，市区十字形线路骨架将按期建成开通，广大乘客将享受到更为安全、优质、高效、便捷、环保的轨道交通出行服务。

轨道交通2号线依次沿长江西路、长江中路、长江东路敷设，为东西向横贯市区的径向线，其西起长宁大道站，东至大众路站，设计全长27.764km，全线为地下线，共设车站24座，全部为地下车站，含换乘站6座。

列车载客量比传统B型车更大

2号线电客车采用4动2拖6辆编组的B型车，全部车辆采用交流传动和控制技术，直流1500伏架空接触网受电。初期配置电客车28列共计168辆车，设计最高时速为80公里。列车车体主色调为蓝色，整车蓝白相间，极具亲和力和视觉美感，与已开通运行的以红色为主色调的轨道1号线交相呼应。

“未来合肥将有多条地铁线路，而每条线路都将有自己的基础色，也称线路色，用以和其他线路做区分，红色就是1号线的线路色。”早在1号线列车亮相时，设计师就曾透露，合肥的地铁将是“彩色”的。

轨道交通2号线电客车按照轻量化、低噪音、高防火要求设计和制造，采用B型“鼓型车”铝合金4动2拖制式，全焊接车体，车宽为2880毫米，比传统的B型车宽80毫米，载客量更大。其车体材料将使用铝合金大断面组合式挤压型材，采用国际先进的摩擦搅拌焊方式，车体具有高平整度与高强度；空调系统配置了先进的光等离子空气净化装置，可以有效地杀灭病毒和细菌；照明系统全部采用国内先进的LED光源，节能环保，使用寿命长；车门上方将设置28寸彩色LCD显示屏，可随时为乘客提供车辆线路、换乘以及站点等信息。此外，2号线电客车内装扶手为铝扶手，抓扶舒适感更为显著。

6月下旬前后开始试运行

去年11月8日，2号线宿州路站至大东门站盾构区间隧道左线顺利贯通，标志着2号线顺利实现全线贯通。现如今，2号线已全面进入铺轨工程及机电安装施工、车站等公共区间装修阶段，即将启动综合联调，相关服务项目正在进行公开招标。

根据2号线暂定的运行时间，今年2月20日将完成列车分段上线调试，6月19日将完成综合联调，6月20日开始试运行，市民朋友今年国庆节就能搭上地铁2号线。

多数站点停靠时间25～30秒

根据2号线设计输送能力来看，到2019年，高峰期最大单向断面客流量预估为1.61万人，高峰小时开行列车达到12对，最短5分钟不到就有一班车，每小时最多能运送1.75万人，足以满足市民出行的需要。从初步的客流分布预估情况来看，金寨路站将来的上下车乘客很可能是全线最多，大东门站和大众路站的客流会紧随其后。

根据初步的全线站停时分表，2号线多数站点的停靠时间为25秒到30秒。作为换乘线路的大站点，车辆在大东门站初定停站35秒，方便市民上下车或者与1号线换乘，金寨路站时间会更长，预计停站40秒，正常情况下足以满足本地市民乘车的需求。

将建两个P+R停车场

随着轨道交通2号线开通的临近，相关的配套设施也在紧锣密鼓筹划中。此前，有消息称轨道交通2号线沿线的两个P+R停车场项目备案已获得批复同意。

所谓的“P+R”，意思是与之对应的停车场即换乘停车场，早上驾车停进P+R停车场，然后去换乘地铁抵达工作单位，下班后再坐地铁到达停车场，驾车回家。拟建的2处P+R停车场，分别位于2号线的东一环站与东二环站。按照备案，长江东路与东一环路交口将建设一座立体车库，建成后可提供停车位约140个，非机动车位230个。长江东路与旌德路交口，将建设一座停车楼，总建筑面积约10150平方米，建成后可提供319个停车位(其中地面停车位20个)，非机动车位250个。