记者昨日从合肥城市轨道交通公司获悉，目前，合肥轨道3号线土建工程全线进入深基坑施工阶段，由于工程沿线管线分布错综复杂，管线种类多，施工交叉多，存在一定施工安全隐患。为此，9月7日上午，合肥市轨道交通建设工程综合管线应急处置演练活动，在轨道3号线丹霞路站施工现场举行。预计到明年上半年，3号线将进入大规模隧道挖掘施工。

3号线首批盾构机下月入地开挖

3号线起于方兴大道站，止于相城路站，线路全长37.2公里，全线共有33座车站。其中，合肥站于2012年6月与1号线同步展开建设，潜山路站于2013年2月与2号线同步展开建设，目前主体结构都已完工。此外，3号线和6号线的换乘站望江西路站于2014年底开工建设。

目前，除工期较短的北段4.23公里高架线外，3号线其余土建标段已全部开工建设，并进入深基坑施工阶段。其中，进展较快的清溪路站和芙蓉路站有望最先封顶。同时，这两个站也有望率先开始盾构施工。据透露，首批盾构机下月有望率先从清溪路站等站点入地开挖隧道。到了明年上半年，3号线大规模的盾构施工将全面展开。

据有关设计公司提交的3号线区间下穿市政设施专项研究汇报，3号线区间隧道挖掘时，将侧穿或下穿6座桥梁，包括南二环下穿潜山路、潜山北路桥、四泉桥、板桥河桥、铜陵北路高架桥、郎溪路B匝道桥。

4座高架站有望10月开工建设

与在建的1、2号线和今年年底要开工的4、5号线全为地下线不同，3号线还有一段4.23公里长的高架线路，工程包括学林路站、职教路站、大众路站、相城路站4座站点建设。

根据最新安排，高架段计划今年10月份开工。其中，岱河路明挖区间至学林路站区间、学林路站至职教路站区间、职教路站至大众路站区间、大众路站至相城路站区间的工期均为12个月。学林路站、职教路站、大众路站、相城路站的计划工期为16个月。相较于地下站，高架站工期较短。

一般来说，轨道交通站点设置在地下时，市民需要先通过楼梯或者电梯下到负一层站厅层，购票后，通过闸机再下到负二层的站台层上车。部分市民和网友试乘体验过的1号线样板站葛大店站就是这样的设置方式。而3号线高架站将首现鱼腹式车站。以学林路站为例，该站采用的是地面三层鱼腹岛式站台车站形式。地面一层为架空层；地面二层为站厅层，通过东西两侧天桥与地面出入口相连接；地面三层为站台层。