长期奔跑在路上，1号线列车不能准点怎么办？停电了会不会就此卡壳？车辆在哪里维修保养？

看多了1号线的“颜值”，昨日，市场星报、安徽财经网记者揭秘了1号线的“幕后英雄”，用合肥市轨道公司控制中心值班主任朱东坡的话说：“你们也许感觉不到我们的存在，但我们在全力保障准点到达……”

英雄1号：“大脑”7个人“控制”1号线

如果将地铁比作一个人，那么控制中心绝对可以称得上是地铁的“大脑”。

走进控制中心，12块大屏幕上除了实时路线信息外，还有部分站点的监控视频，几名列车调度员在各自的电脑面前观察着。

“1号线的控制主要分为4个班组，每个班组7个人。”朱东坡介绍，也就是说，在日常的生活中，7个人要负责1号线的正常运营，包括2名行车调度员、2名电力调度员、1名维修调度员、1名环控调度员和1名值班主任。

今后，成千上万的指令将从这里发出去，指挥列车运行、维修作业等，遇到突发事件也可以第一时间作出判断。

英雄2号：电力抢修员停电后也能持续供电90~120分钟

进到地铁站，乘客会觉得温度适宜，夏季凉爽、冬季温暖，这其实是车站内的环控系统在起作用。

记者了解到，葛大店站的环控系统分大系统和小系统，大系统主要保证站厅和站台等公共区域，小系统则主要为设备层提供冷源和通风。

地铁运营离不开电，万一停电怎么办？据悉，一旦停电，相关应急供电将立即启动，至少可保证供电90至120分钟。

英雄3号：双司机室掉头也能轻而易举

地铁列车有两个司机室，都可以驾驶车辆，这也就是说，列车的“头”和“尾”都是一样的。

“比如司机从九联圩开到合肥站，会将车停在辅助线上，再从另一端驾驶车辆，通过折返线，就可以从合肥站返回九联圩了，实际上也是一个环形。”工作人员告诉记者，这叫做“换端”。

英雄4号：“医生”每天“体检”后才能上线

在九联圩站西侧的珠江路车辆段，有一个地方叫运用库。记者在现场看到，一辆辆列车停在轨道上，这是1号线列车停放和维修的地方。“每天早上经过检查才能出库，每两周检查一次，三个月时再检查一次，还有年修、大修等。”彭琼芳告诉记者，如果列车在行驶过程中遇到故障，将马上退出运营，直接送到运用库来维修。

英雄5号：“消防员”不仅能监测，还能自动灭火

地铁内发生火灾怎么办？在葛大店站的车站控制室，记者见到了火灾自动报警系统。据介绍，这个系统与消防和排烟系统相连，通过分布在站厅、站房等地的探点来感知并声光报警。这也就是说，如果发生火灾，这个系统能自动监测、控制甚至灭火。