根据上海市人民政府统一部署，老年综合津贴制度实施后，本市不再实行70周岁以上沪籍老年人免费交通制度，原社会保障卡副卡的使用期截止到25日。也就是说，今天起，原持有敬老卡的沪籍老年人，乘坐公交和轨道交通线路都需买票或投币上车。（6月26日《新闻晨报》）

随着科学技术的进步，以及生活水平的提高，我国将逐渐步入老龄社会，老年人将成为一个相当庞大的社会群体。为此，国家和地方均制定了系列优待老年人的政策，倡导社会和公众尊敬、关爱老年人。具体到公共交通服务方面，如公交车设置了老年人专座，老年人持“优待证”或“敬老卡”，便可以享受免费交通等。如此语境下，上海取消70周岁以上老人免费交通制度，显然损害了老年人的基本权益。

上海取消老年人免费交通的理由，是实施了老年综合津贴制度，其中包括交通津贴。问题是，这交通津贴数额有限，显然满足不了老人出行的需求。值得注意的是，不仅是上海，各地在执行老年人免费乘公交政策上，也是政出多门、朝令夕改，没有一个标准的答案，让老年人无所适从。特别是，人为地设置过高的“门槛”，故意刁难老年人。殊不知，这些做法，影响了老年人的出行便利，背离了城市公交优待老年人的政策善意。

不可否认，现代城市倡导“公交优先”，就是为了缓解交通压力，既方便普通市民出行，又降低他们的出行成本。然而，从城市公交优待老年人的角度来看，“公交优先”更应彰显“老人优先”。比如，老年人优先和免费乘坐公交工具，优先享受老年人专座，优先获得年轻人让座等。可见，上海取消老年人免费交通制度，损害了老年人的出行利益，实为不妥。

换言之，取消老年人免费交通，有违敬老初衷，更与城市文明背道而驰。因此，保护老年人权益，仅靠制度约束是远远不够的，关键是要树立全民敬老意识。特别是，化解公交车拥挤现象，堵不如疏。与其一味地在老年人身上做文章，不如持续在“公交优先”上下苦功。比如，进一步增加对公共交通的投入，增设公交班次和线路，发展公共自行车、地铁、轻轨等不同类型的公共交通，并在实施过程中，让“老人优先”进一步得到体现。