继去年9月马鞍山市轨道交通产业基地建设启动以来，该市坚持顶层设计，围绕“整车制造+研发平台+产业发展基金”三位一体的发展模式，引入总投资为12亿元的新能源有轨电车总装基地项目落户。6月7日，市场星报、安徽财经网记者在马鞍山市经济技术开发区采访时，该市再次传来一组令人振奋的消息：马鞍山市第一台新能源有轨电车整车可望在今年年底完成制造，同时拟建中低速磁浮轨道交通华东地区总装基地和中低速磁浮交通试验系统。

整车制造基地百亿收入可期

6月7日，记者从马鞍山市经济技术开发区了解到，今年1月13日， 马鞍山经开区轨道交通产业基地、新能源有轨电车总装基地项目正式签约落户。该项目的落户不仅提升了城市的交通水平和综合发展，还成为助推全市经济发展的新引擎。

“新能源有轨电车总装基地项目是集高端装备制造、节能环保、新能源三大战略性新产业于一体的好项目，市场前景非常看好。”据该经开区党工委委员隋少杰介绍，该项目总投资12亿元，分两期建设，一期工程投资5 亿元，主要建设新能源有轨电车总装等生产车间，投产后可实现销售收入20 亿元以上；同时，还将组建中辆新能源轨道交通装备安徽研发中心，从事新能源有轨电车、轻轨、地铁等城市轨道交通整机及关键技术的研发。二期工程将投资7 亿元，建设新能源轻轨、地铁车辆的总装等生产车间，形成新能源有轨电车、轻轨、地铁等系列产品，同时完成中辆新能源轨道交通装备安徽产业基地建设，达产后可实现销售收入100 亿元以上，预计上缴税收4亿元以上。

年底可产首台有轨电车整车

据介绍，作为目前国内少数掌握有轨电车整车顶尖技术的大型生产供应企业，中辆公司此次在马鞍山市经开区投资设立中辆新能源轨道交通装备（安徽）有限公司，主要从事马鞍山和安徽省内及周边区域新能源有轨电车产品开发、市场营销及新能源有轨公交系统工程建设、投资、运营管理等业务；投资建设马鞍山新能源轨道交通装备制造与维保基地，进行新能源有轨电车的整机总装、关键配件制造和系统集成、维护检修等业务。

“我们将围绕整车制造做文章，进一步形成产业集聚。” 6月7日，马鞍山市经济技术开发区党工委委员隋少杰向记者透露，该经开区已和中辆新能源轨道交通装备有限公司及马钢轨道交通装备有限公司签订了框架协议，于本月合资组建中辆新能源轨道交通装备安徽有限公司，新组建的公司将从事新能源有轨电车相关的车体、转向架及车辆总装。目前，三方出资细节问题正在协商中。预计到今年年底，可生产马鞍山市第一台有轨电车整车。

新能源有轨电车正在试运中

“目前，马鞍山市有轨电车体验线正在试运过程中，初期不一定满载。” 据介绍，因为有轨电车适用于“摆渡”从郊区到市区的市民或风景区的游客，所以马鞍山市决定在原马向铁路现有货运路线基础上，增加有轨电车运营。该项目拟选择市花园路至跃进桥，总里程约5.5公里，建成后将是该市首条新能源有轨电车示范线，项目总投资约3亿元，拟采用PPP模式建设。目前，已完成PPP项目咨询服务招投标。

马鞍山市发改委有关负责人说，如果说新能源有轨电车总装和研发中心建设项目将助推该市经济结构调整与转型升级，那么城市有轨公交示范线和样板推广线的建设就是诗城百姓的惠民工程。通过新能源有轨电车改造，将有助于缓解城市公共交通压力，全面提升市城市交通等综合发展水平。

目前，该市马鞍山市轨道交通线网规划方案，共规划了6条轨道交通线路。而根据马鞍山的城市布局、市民实际出行需求以及城市建设能力，近期重点将规划建设1、2号线一期工程，总里程40.55公里。其中，1号线一期工程(北环路站—提署路站)为南北走向，线路长度24.86km，设车站20座，预计建设工期5年；2号线一期工程(滨江新区站—向霍路站)为东西走向，线路长度15.69km，设车站11座，预计建设工期4年。

拟建磁浮轨道交通华东总装基地

“今年我们还将重点推进北控磁悬浮项目。”隋少杰向记者介绍，轨道交通装备产业不同于一般的战略性新兴产业，该产业的主要客户是政府，往往是以市场换项目的方式来运作，而引入有轨电车和磁悬浮整车制造同样是用市场来换项目。经过多次洽谈，马鞍山市经开区与北京控股磁悬浮技术发展公司已初步达成合作意向，拟建中低速磁浮轨道交通华东地区（马鞍山）总装基地和中低速磁浮交通试验系统，努力建成一个国产化磁悬浮产业园。

另据了解，目前该市正在就项目推进有关细节与投资方进行磋商和对接。马鞍山市经开区成立了企业服务中心，督办项目进展；同时实行企业秘书服务制，及时协调和解决项目推进过程中遇到的问题，做到重要问题随时解决，突出问题会商解决，从而加快磁悬浮整车制造及建立研发、试验基地进程。