记者从有关部门获悉，日前，淮北至阜阳、蚌埠快速铁路首次环评公示。根据环评，淮北至阜阳、蚌埠快速铁路项目正线全长304.5km，设计速度为每小时250公里，覆盖皖北五个市。建成后，皖北大部分城市之间可以形成1小时互达。

皖北五大城市将建快速铁路网

位于安徽北部的淮北至阜阳、蚌埠快速铁路，经由淮北、宿州、亳州(蒙城)、阜阳和蚌埠五市。

线路北端与在建的淮北至萧县北客车联络线衔接引入徐州铁路枢纽，中间与规划的亳州至蚌埠铁路沟通。

线路将引入阜阳枢纽与商合杭、郑阜客专及规划的京九客专连接，至蚌埠方向线路引入蚌埠地区与京沪高铁、合蚌客专衔接。

“项目是皖北城际网近期建设线路，线路自在建的淮萧客车联络线坡里站引出南行，经宿州、蒙城后以蒙城为节点，南行分别至阜阳、蚌埠。”环评公示材料显示，淮北经蒙城形成至阜阳通路，淮北经蒙城形成至蚌埠通路。

项目远期还将预留亳州至蒙城线路，形成亳州至蒙城至蚌埠通路。

设计速度为每小时250公里

环评公示资料还显示，淮北至阜阳、蚌埠快速铁路项目正线全长304.5km，共设车站13座，线路所1座;工程概算投资400亿元，设计速度为每小时250公里。

其中，淮北至阜阳段正线全长217.9km，设车站10座，其中新设车站8座，接轨站2座。

根据初期研究情况来看，线路走向和站点具体为：坡里站—淮北站—濉溪站—淮北南站—宿州西站—双堆集站—蒙城站—吕望站—利辛站—伍明北站—阜阳西站；蒙城至蚌埠段正线全长86.6km，新设车站3座，线路所1座。

记者还了解到，6月13日，就阜淮城际铁路如何接入阜阳高铁西站等具体问题，相关部门在合肥举行了研讨论证。相关部门已开始推进项目前期工作，力争早日动工。

皖北多市将形成1小时内通勤圈

近年来，皖北地区先后建成开通了京沪、合蚌高铁和阜六、宿淮铁路，完成了既有京沪、京九铁路和淮北、阜阳、亳州火车站改造，正在实施商合杭、郑徐客专、淮北客车联络线项目建设。

淮北至阜阳、蚌埠快速铁路的新进展，让皖北城际铁路网的构想逐步成为现实。初步构成了以徐州、商丘、阜阳、淮南为四个支柱的矩形高速铁路网。但是上述线路均定位为国家高速铁路干线，根据以往经验，将主要开行长途高速列车，无法满足皖北城市群小编组、大密度、高频次的城际客运需求。

因此，淮北至阜阳、蚌埠快速铁路等皖北城际铁路的规划、修建可以进一步拉近皖北城市群之间的时空距离，促进城市群紧密联系，建立“1小时通勤圈”、推进跨区域一体化合作发展提供坚实保障。