昨日，全国铁路迎来了近年来规模最大的调图。调图后的合肥铁路枢纽地位更加突显，在合肥乘火车可以直接通达全国22个省会城市，高铁动车则覆盖我省11个地级市。

变化一 合肥铁路枢纽地位进一步突显 合肥南站共新增高铁动车组24趟

经历次调图，合肥直属站列车开行方向不断增加，交通枢纽地位不断突显。在“5·15”新图中，合肥火车站共新增列车8趟，其中首次开行至牟平、威海、文登东、荣成方向高铁动车组列车，其他新增列车主要集中在武汉、上海等方向；合肥火车站新增普速列车主要方向集中在甘肃（兰州）、山东（青岛）、陕西（榆林、宝鸡）、河南（洛阳）、徐州、杭州以及省内阜阳、淮北等方向。

合肥南站共新增高铁动车组24趟，首次开行南通方向高铁动车，其他新增列车主要集中在上海、杭州、南京、广州、汉口、成都等方向。

变化二 与旅游城市时空距离进一步缩短 首次开通到山东威海的高铁动车

“5·15”新图实施后，合肥将首次开行到“中国一线旅游城市”山东威海和其他旅游城市江苏扬州、泰州以及姜堰的直达高铁动车组列车。合肥火车站开行的高铁动车G4110次，将新增至牟平（6小时31分）、威海（6小时52分）、文登东（7小时8分）、荣成（7小时21分）的停靠站；合肥南站开行的动车组D3154次，将新增至姜堰（2小时17分）的停靠站。此次调图，合肥又新增5个停靠站，同时，以往只有普速列车停靠的扬州、泰州站，此次调图合肥也有高铁首次直达，进一步缩短与旅游城市的时空距离。

变化三 高铁列车开行密度进一步加大 合肥到上海方向高铁每天再增6趟

“5·15”调图后，高铁动车组列车开行密度加大，更加方便旅客出行需求，其中开行至上海方向（含虹桥）高铁47趟，比调图前增加6趟；开行至武汉方向（含汉口、武昌）26趟，比调图前增加2趟；开行至南京、杭州、宁波方向高铁36趟，比调图前增加6趟；开行至北京方向16趟、厦门方向6趟、黄山33趟，高铁开行对数与调图前持平。

变化四 与省会城市交流更加密切到南昌、贵阳、沈阳均开通动车

“5·15”新图实施后，合肥与全国22个省会城市有列车直达，其中到南京、济南、武汉、广州、杭州、长沙、沈阳、成都、南宁、福州、南昌、贵阳12个省会城市实现高铁动车直达。此外，北京、上海、天津、重庆4个直辖市也实现了高铁动车直达。

在安徽省内，合肥高铁动车组直达宿州、蚌埠、淮南、滁州（全椒）、六安、芜湖（南陵）、安庆、池州、铜陵、黄山、宣城（泾县）11个地级市。

变化五 高铁产品品质进一步提升到多个城市的高铁动车明显提速

“5·15”调图后，合肥与上海、北京等重点方向时间距离进一步缩短，高铁产品品质进一步提升。

其中，合肥南至上海G7228次（合肥南8:00-上海10:08），运行时分由3小时10分缩短至2小时8分，途中仅停靠南京南站；上海至合肥南G7253次（上海15:44-合肥南17:53）运行时分由3小时7分缩短至2小时9分，以上两趟列车为往返上海运行时间最短的高铁列车。

合肥南至北京G30次（合肥南13:40-北京南17:39），运行时间3小时59分，途中仅停靠济南西和天津南站；北京至合肥南G29次（北京南13:35-合肥南17:34），以上两趟列车为往返北京运行时间最短的高铁列车。

变化六 经济辐射影响进一步扩大 4小时旅游交通圈覆盖大半中国

“5·15”新图实施后，合肥将形成以快速客运铁路为主骨架的区域综合交通网络，合肥市作为长三角经济副中心作用将更加突显。目前，合肥已依托高铁形成了1小时到南京、金寨、蚌埠、南陵；2小时到无锡、杭州、武汉、黄山、枣庄；3小时到上海、苏州、岳阳、济南、南通；4小时到北京、天津、长沙、南昌、福州；5小时以上到厦门、威海、成都、重庆、贵阳、南宁、沈阳的旅游经济交通圈，经济辐射的影响范围进一步扩大。