在2016年亚洲电子消费展（CES Asia）上，国际整车品牌宝马、奔驰、沃尔沃、雪佛兰齐齐重点展示了自动驾驶、智能互联方面的新技术。从展示的情况看，半自动驾驶、半自动或自动泊车功能已迈入大规模商业化前夜，而高度自动驾驶、无人驾驶尚受制于基础设施、法规。随着智能驾驶技术的商业化，对高精度地图、传感器、AI的需求将出现井喷。

智能驾驶抢风头

在本届展会上，与搭载自动驾驶技术的概念车相比，半自动驾驶、自动泊车功能给人的感觉就是大规模商业化已为时不远了。

各大整车巨头纷纷亮出了相关技术的最新成果。其中，宝马全新BMW 7系配备了高级驾驶者辅助系统，时速210公里内可以实现半自动驾驶，并可通过遥控自动泊车功能自动进出车库；一直以“首家量产智能汽车”著称的沃尔沃，其全新S90车型全系标配升级的Pilot AssistⅡ，在时速130公里以内可以实现自动驾驶；奔驰的国产全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车，首次实现了最高时速210公里下跟随前车（此前业内这一功能时速在80公里以内），在时速不超过130公里时，这一系统可以识别不清晰道路标线或完全没有标线（如道路施工路段）的路况，且当探测到相邻行驶的车辆时可以连续主动干预。

传感器需求翻番

“智能驾驶的终极目标是全自动驾驶，2025年后或者更晚才能实现商业化，而自动泊车系统商业化2018年就有望实现。”博世中国总裁陈玉东如此预测。正是看到了中国智能互联市场的高增长潜力，博世集团制订了在华互联业务战略，聚焦互联硬件、软件及服务，其中重点硬件是传感器（包括雷达、超声波、摄像头）、执行器（ESP）、电子转向等。

博世集团旗下汽车传感器业务已现飙升态势。2014年，博世用于驾驶辅助系统的环境传感器总销量首次突破5000万套。2015年，博世雷达传感器和视频传感器的销量实现翻番。

法雷奥在半自动、全自动泊车的全球市场占有率超过50%。目前，法雷奥在全球已经供应了1亿颗超声波传感器、近千万个高清摄像头。