昨日，在合肥轨道交通5号线工程环境影响报告书中，市场星报、安徽财经网记者了解到，5号线原规划的黄河路以北段线路，拟由上海路改走河北路，涡阳路段线路改走丽水路。线路长度也将减少0.1千米。

由上海路改走河北路 涡阳路段线路改走丽水路

报告显示，本次方案与建设规划方案内容基本一致。其中，区间作出了一些优化方案。

据悉，《建设规划》中，线路走向为:云南路~云谷路~上海路~繁华大道~庐州大道~南二环~宿松路~金寨路~蒙城路~涡阳路~太和路。本次研究推荐的线路走向为:云南路~云谷路~上海路~河北路~繁华大道~庐州大道~南二环~宿松路~金寨路~蒙城路~丽水路~太和路。   本次研究推进的线路走向相对于《建设规划》，黄河路以北段线路由上海路改走河北路。涡阳路段线路改走丽水路。具体原因在于，线路改走河北路，可规避与上海路沿线相关下立交产生矛盾，避免对已建成上海路的影响。而目前，河北路未实现规划，多处路段尚未实施，5号线与道路工程可同步实施，工程建设条件相对较好，线路长度较上海路方案短约0.6公里。而改走丽水路，可以达到站间距均衡、穿越地块较少等优势。改后线路长度由40.3公里改为40.2公里，长度减少0.1公里。

车站数量减少了1座相邻车站距离较近取消金斗公园站

据此次报告介绍，合肥市轨道交通5号线工程南起滨湖新区的云南路站，途经滨湖新区、包河区、蜀山区、庐阳区等4个中心城分区，北至庐阳区的汲桥路站，线路均为地下线。全线共设33座车站，均为地下车站，在滨湖设停车场1座，在官塘设车辆段1座。

其中，方案车站数量较建设规划方案减少了1座。主要原因是金斗公园站位于合肥中心城外围，且距离相邻车站距离较近(距离西侧的清水冲站约800米，距离东侧的云谷路站约600米)，与相邻车站的服务范围重合，客流吸引条件不佳。

因此，设计综合规划、现状客流情况、相关设计规范、轨道交通车站服务半径等因素，取消金斗公园站，以提高轨道交通运营效率、减少建设投资。本项目建设工期 60个月，计划2016年底全面开工，2020年底建成试通车。

涉及2处文物保护单位将采取相关措施，对文物影响较小

记者了解到，合肥市轨道交通5号线还有个特殊地方，就是涉及2处文物保护单位——安徽省博物馆陈列大楼及庐州府城隍庙。

据悉，工程以隧道方式穿越全国重点文物保护单位——安徽省博物馆陈列大楼建设控制地带280米，线路与文物保护单位本体最近距离10.5米，与保护范围最近距离2米，列车振动可能对文物安全构成影响。

根据环评，认为本工程金寨路站至寿春路站区间，临近文物保护单位安徽省博物馆陈列大楼。工程对安徽省博物馆陈列大楼的主要影响为：地铁运营期产生的振动影响，而通过采取钢弹簧浮置板道床环境振动能达到标准，二次结构声能达到标准。地铁施工期车站基坑开挖疏干降水的影响，通过采用地下连续墙围护结构，可有效减小基坑疏干降水影响半径，控制地面沉降。由于金寨路站临近安徽省博物馆陈列大楼，通过对车站出口、风亭合理的景观设计，可以将车站与周边文物保护单位融为一体。因此，本工程的建设不会对安徽省博物馆陈列大楼造成明显不利影响。

此外，本工程金寨路站至寿春路站区间，距文物保护单位庐州府城隍庙最近距离约为82.4米。工程对庐州府城隍庙影响较小。