5月8日，省环保厅、安徽财经大学在合肥联合发布了安徽经济社会发展系列研究报告（2016）。其中，《皖北经济社会发展研究报告》显示，目前制约皖北开放水平存在多种问题，皖南六市公路密度是皖北六市的两倍。

皖南六市公路密度是皖北六市的两倍

报告显示，皖北地区扩大开放水平较为落后，具体的制约因素有很多。

“例如基础设施，皖北地区主要以铁路运输、公路运输为主，其中铁路在综合运输中的地位还有待提高，现有的铁路网人口密度低于全省平均水平。皖北地区公路运输占了绝对主导地位，2014年皖北公路里程达53447.96公里，公路密度平均达16.94公里/万人，而皖南六市公路里程达42761公里，公路密度达皖北两倍”。据安徽财经大学皖北发展研究院院长胡登峰教授介绍，可以看出皖北地区的公路路网密度较小，人均拥有公路里程少。与皖南以及相邻的苏北，都有很大的差距。

在人才方面也有很大差距。“2015年，皖北地区常住人口总量是2739万人，是全省总人口的44.58%，人口众多但人才质量不高。第一产业就业人数比重较大，比二、三产业高出11和4.2个百分点，第二、第三产业难以吸纳高素质劳动者，表现为高端岗位人才缺失、第三产业发展乏力”。

统筹皖北机场建设，谋划皖北航空物流港

“我们建议我省统筹皖北机场建设，谋划皖北航空物流港。”据胡登峰教授介绍，皖北各个地市都把飞机场项目建设纳入到“十三五”规划中。蚌埠飞机场选址工作已经完成，宿州、亳州和淮北积极向有关部门申报飞机场建设项目，阜阳飞机场迁建工作也即将开始。有效整合皖北各个地市力量，从长远发展和资源有效利用角度，以飞机场建设为先导，以航空物流港建设为支撑，即建设好一个统一的皖北大机场基础上，建设一个统一布局的皖北航空物流港，规划出若干个地市航空物流园区，形成“飞机场——物流园区”整体对外开放布局。