□汪昌莲

近日，一辆大货车在京港澳高速湖南境内潭耒段侧翻，救援队施救后，却告知车主不到20公里的路程需缴纳3.6万元的救援费用。记者8日从湖南省高速公路管理局了解到，经调查，此次车辆救援过程中确实出现违规行为，目前，涉事员工黄某已被清退，车辆救援站负责人也被调离岗位。（4月9日《北京晨报》）

事实上，公路上的救援服务，具有准公共产品的属性，应该将维护公众利益放在首位，向公众提供低偿和微利服务。然而，由于管理缺失，导致救援服务进入门槛偏低，办个营业执照便可以“开张大吉”；一些唯利是图的人，更是视救援服务为一种暴利行业，对施救对象漫天要价。特别是，不排除一些交通管理部门，受“执法经济”驱动，主动与一些救援机构“勾肩搭背”，结成“利益伙伴”，对于救援机构漫天要价，要么冷眼旁观，要么暗中撑腰。

问题是，当执法部门与救援机构“勾肩搭背”，让救援服务变成了一种暴利行业时，已经使公共救援背离了初衷。从小处讲，人为地给公众出行便利和安全制造“路障”；从大处讲，天价拖车救援费，不仅“拖走”了公众利益，而且“拖垮”了刚刚兴起的物流产业。可见，无论是公路管理部门，还是交警部门，对漫天要价的违规行为，不能等闲视之，更不能搞权力自肥。

换言之，仅辞退涉事员工，难止“天价救援费”。首先，物价部门应担负起监管之责，规范公路车辆救援服务收费行为，抵制不合理收费，重点监督救援服务机构应按规定在经营场所实行明码标价，明示收费项目及收费标准；同时，在实施救援前，应向当事人出示标有收费项目和收费标准的收费告知单，由当事人确认后收费；再者，应开展公路车辆救援服务收费成本监审工作，制定公路车辆救援服务收费政府指导价标准，规范收费行为；特别是，应依法从严查处执法部门权力自肥行为，斩断利益链，切实维护公众利益。