“松花湖”号、“好想你”号……继旅客列车被“冠名”之后，全国铁路在广告推广上又有新动作。2016年全国铁路客票票面广告项目全面启动公开招商，共涉及17个铁路局。记者了解到，目前车票正面只发布文字类广告，如果招商全部成功，今年预计发售的“广告火车票”将达22亿张。（1月10日《北京青年报》）

我们花钱买到的火车票，购到手的成为了“广告火车票”，市场经济下的“广告火车票”，也不是不可接受，毕竟我们的生活充满了广告，谁都不可能远离广告。“广告火车票”的得利者是铁路局，但所得的“利”却不该独占，也应该让乘客们“分享”。

据了解，铁路部门开发票面广告价值主要是为了增加收入，弥补不断增加的负债和亏损。

车票是旅客上车的凭证，凭证里面涵盖了和旅客出行有关的必要信息，现在印刷广告，肯定不是车票必需的。换言之，则要影响到乘客的利益。因此，铁路局不能总想自己赚钱而无视乘客的权益，需要遵循“让利于民”的原则。其一，广告不能影响到乘客的乘车信息，更不能造成乘客的“阅读障碍”；其二，在降低票价上要有所体现，或者以打折的方式让利于乘客。比如说，经过一段时间之后，向公众公开广告收入，然后也让乘客分享到“广告费”，其实，铁路局的广告费也有乘客损失自身权益的功劳。毕竟在火车票上做广告与在电视节目中做广告是不同性质的概念，因为直接影响到了乘客的权益；其三，广告不仅要保证真实性，也要做些公益广告。

利用机票、车票、门票等票证开展广告业务，是业内通行做法。铁路企业在保证火车票基本功能的前提下，适当开展广告业务，是符合市场规律的自主经营行为，也是铁路企业加快走向市场的具体体现。对此，乘客不会那么小气，不会一概拒绝，但有利益却不能独占，铁路局懂得“分享”，懂得权力边界，则会使“广告火车票”走得更远些，否则，一旦民怨沸腾，“广告火车票”也会无奈消失的。