从金寨路高架桥崛起到地铁1号线的在建，悄然之间，合肥“大建设”已经近10年。许多惊艳已经在“批量生产”的过程中化作平常，仿佛就在一夜之间，这座城市就从高架建设时代迈入地铁建设时代，构建出那路更宽、水更秀、山更青、人民生活更加幸福安康的和谐城市画卷。合肥地铁1号线试运营时间预计在2016年年底，由于经过多个老商圈，沿线老商圈或遇重生。

出行：从火车站到滨湖不再“耗时间”

2016年底，合肥地铁一号线就将开始试运营，这对于居住滨湖区的吴先生可谓亦是盼了多年的心愿。吴先生经常往返于合肥淮南，“我每个星期坐火车到淮南只需要一个小时，但是从家坐公交到火车站也要耗费一个小时，每当踏上回家的路程时，心里都是喜悦和焦急参半，一边是自己归心似箭，一边却是路上的停停走走。”

等到2017年，合肥地铁一号线正式开通后，从火车站到滨湖将不过二十分钟的行程，而这也将极大地缩短“吴先生”们回家的时间，让那些归心似箭的人们不再受交通拥堵的困扰而无法及早赶回家。

看着门前的地铁2号线慢慢“长大”，家住长江西路的市民孙大妈不禁感慨说：“感觉好像一夜之间就从‘高架时代’迈进了‘地铁时代’，要知道在许多人的心里，只有拥有地铁的城市才算是一流城市。现在两条地铁一起建，咱合肥人也很有面子了。”当繁华街道上地铁站点建设如雨后春笋，街坊邻里、亲朋好友见面不忘谈地铁之时，地铁已经离大家很近了。

购物：让老商圈环境更加“高大上”

除了给合肥城市交通格局转型带来更多的期待，“地铁时代”的到来必将实现沿途更多老商圈的重生，一些客流量较大的地铁站附近，将会成为市民平日聚会休闲的一个集散地，也将会成为外地游客观光游览购物的会聚之所，毫无疑问是人流量最大的“黄金宝地”。

在步行街商圈，这条长920米、宽22米的商业步行街东起环城路，西至宿州路，始建于1993年，被称为合肥旧城改造的画龙点睛之笔。1998年淮河路东段进行拓宽改造，这条街形成了集购物、旅游、文化、休闲、餐饮等功能为一体的现代文化商业步行街。不过，在很多人看来，步行街现在周边拥堵不堪的交通，让人难以忍受。

同样，合肥人熟知的三里庵商圈档次和氛围都不错，这里也面临着一些发展瓶颈亟待解决。由于这里商业项目日益众多，附近居民区、学校较多，行人车辆越来越密集，这里交通越来越拥挤，目前已成为合肥市最大的堵点之一。

合肥地铁1号线、2号线建设正方兴未艾，为合肥市民的出行便利带来莫大的益处，待地铁修建完成后，人群聚集的地方便自然衍生出商机，而商机的出现便会带来人群的再次凝聚，需求也由此循环而来。因此，交通设备的改善必将使得轨道周边的商圈购物人气再度得到提升。

地铁的准时、高效为人们摆脱了交通拥堵，赢得了生活的时间成本，而地铁所带动的商圈效应也为区域发展提供了更高的动力。业内专家预测，随着合肥地铁的不断建设完善，合肥商圈的“更新换代”即将从预想走向现实。众多地铁线路的规划让合肥拥有“轨道之城”的美誉，地铁的建设使得城市商圈布局产生格式化调整，同时，也标志着地铁周边的商圈经济辐射范围逐渐扩大。