“想舒服点，没想到航空公司收‘伸腿费’了。”近日前往多伦多的郭小姐抱怨称，她像以往一样提前赶到机场，打算选紧急出口位置，以让长途旅行舒服点，却被告知需要再付500元的选座费。记者了解到，各大航空公司出发至国外远程航线普遍实行付费选座，国航、海航等公司甚至开始在国内一些航线推广。（10月12日《新闻晨报》）

众所周知，航空公司销售的机票早有头等舱、商务舱、经济舱三个级别，每个级别价格不同，所占用的资源、服务项目等都有所不同，以满足不同客户的需求。而现在恐怕要再加一个级别了，经济舱里也要实施差别收费，从“伸腿费”开始，未来还可能有“靠窗费”、“稳定费（第2～10排晃动小）”等项目加入到这一级别中来。

有需求就有市场，“想舒服点”就是市场，那么航空公司收取“伸腿费”从表面上看是符合市场规律之举。但是，反过来讲，同等级中更好的产品在任何产品中都存在，比如火车座位，比如买把菜叶、买个苹果。那么，火车在同等车厢中没有择位费，同一堆苹果里的“贵妃”也没有被商家要求加价，飞机为何就能任性呢？再者，各级别舱位之间的收费不同缘于其设施、服务等不同，成本不同，如果“伸腿费”只是买个伸腿，并无服务、成本等变化，谈何“满足不同客户，追求多样化服务”？其所称的“优先上下机、优先派餐”等服务只是一张画饼，“伸腿费”舱位在第一排当然享受这种优先，难道不收费，空姐们还能不优先？如果这种优先算增值服务，那么临近卫生间的是否要收取优先上厕所费？市场需求还是巧立名目只有一线之隔，不能任其成为商家口中的挡箭牌。

机舱等级区分早已存在，已经给客户提供了多样化选择，如果再在经济舱上设立诸多“择位费”，那还有多少经济舱位留给普通民众？随着飞机机票价位的调整，越来越多的人选择飞机出行，而普通百姓仍以选择经济舱居多。一味地挤压经济舱位，不仅失了公益性，也让普通民众无从选择，民航行业又如何高飞？