□ 记者 任金如

合肥电动出租车运价将要动一动了，昨日，市场星报、安徽财经网记者从合肥市电动出租车同价联动征求意见会上获悉，合肥已经草拟了涨价方案，实行电动出租车与燃气出租车同城同价，即公里租价增加0.2元，从目前的1.4元/公里调整为1.6元/公里，且实行运价联动机制。对于这一结果，昨日由经营者代表、关联企业代表、消费者等组成的14人的与会代表团一致投了赞成票。

涨价起因：470辆电动出租车难赚钱

昨日，合肥和瑞出租车公司总经理史泽民道尽了电动出租车的“委屈”：合肥先后两次调整客运出租车公里租价，排量1.3升及以上燃气出租车公里租价目前已达1.6元/公里，而电动出租车仍执行1.4元/公里的标准。

因纯电动出租车续航里程较短，有效营运时间短、营运范围小等客观因素，纯电动出租车驾驶员月均收入显著低于燃气出租车驾驶员。虽然合肥截至2014年底共投放500辆电动出租车，目前实际运营的电动出租车有470辆。

调价方案：每公里租价增加0.2元

昨日，合肥市物价局服务价格处处长张卫东宣读了合肥市电动出租车同价联动方案：起步基价维持不变，即8元/2.5公里；车公里租价与等时费、空贴费、夜间补助与排量1.3升及以上车型燃气出租车同价；与燃气出租车同步实行车公里运价与车用天然气价格联动（即公里租价增加0.2元，从目前的1.4元/公里调整为1.6元/公里）。

根据合肥市物价局价格成本监审局对合肥电动出租车的营运成本监审，经测算，合肥电动出租车单位公里营运成本为1.46元/公里。从目前实际运营情况看，电动出租车单公里能耗费约0.32元/公里，而燃气出租车单公里能耗费约在0.35元/公里左右，电动出租车的成本与燃气的成本比较优势已削弱。

但是，这种调价结果并不会对出租车市场有较大影响，据统计，合肥电动出租车数量占出租车总量仅5%。

消费者代表：提价，是否也能提高服务？

昨日，由电动出租车司机、关联企业代表、消费者代表、政府部门代表以及专家学者等组成的14人代表团，一致投了赞成票。但与会的消费者提出了一些疑问和担心，代表孙莉表示：“ 对于消费者来说比较关心的是实行联动之后，电动车、燃油车能不能给消费者带来同样的服务。比如我从东边打车到机场，路途远，打车难，好不容易打到一辆车，电动出租车因为续航里程长然后拒载我们，同程同价质量能否得到保障，这是我们需要考虑的。 ”

其他代表：支持电动出租车同价联动

作为唯一的专家学者代表，合肥工业大学交通运输工程学院副院长、交通工程研究所所长张卫华认为，同价联动政策应尽快出台。合肥是全国新能源汽车推广应用城市，实施价格联动将有利于电动出租车的推广，有利于电动出租车产业的健康发展。

作为政府部门代表，合肥市交通运输局客运管理处处长马军认为，保持电动出租车行业可持续发展，必须关注出租车司机的合理收益，纯电动出租车驾驶员的劳动强度，其实相对于传统的出租车劳动强度还是偏大的，但他们的收益相当于传统出租车车辆的80%。通过同价联动，能够使驾驶员的收入得到提高，这个行业才能够平稳可持续的发展下去。