继上周轨道2号线“最难区间”贯通后（本报曾重点报道），2号线更大的难点工程即将来临，市场星报、安徽财经网记者从合肥市轨道公司获悉，9月初，轨道2号线盾构机将正式开始下穿五里墩立交桥，这不仅是轨道2号线首次下穿如此大型的地面设施，也是合肥首个下穿城区大型立交地下工程。

进展：年底前，2号线至少要完成工程量的70%

合肥轨道交通2号线走向基本与长江路一致，西起长宁大道站，东至大众路站，线路长约27公里，共设24个站点。其土建工程自2014年6月全面开工以来，经过一年多时间的紧张建设，整个车站施工已进入尾声。据介绍，目前，全线24座车站已经有17座车站完成车站主体结构封顶，剩余的7座车站主体结构施工也已过半。按照计划，在今年年内还有5座车站主体结构将封底，只剩下长宁大道站和东二环站两个站点。最后2个站点预计在明年6月可完成。

据悉，目前轨道2号线正在进行盾构隧道施工高潮，投入隧道施工的22台盾构机已全部进场，到今年年底，2号线至少要完成隧道挖掘工程量的70%。

未来：下月2号线将下穿五里墩立交

市场星报、安徽财经网记者昨日获悉，备受广大市民关注的合肥首个下穿城区大型立交地下工程——盾构下穿五里墩立交9月将正式开工。

据悉，轨道2号线青阳路站至西园路站全长1267.556米，隧道拱顶埋深约9.9～27.7米，区间主要沿长江路敷设，因周边建筑物的限制，下穿五里墩立交桥是轨道2号线必经的路由。

据介绍，目前盾构区间试验段掘进已顺利完成，施工方案业已通过专家评审并优化完善，具备实施条件，据介绍，预计在今年9月，这段合肥地铁“难啃”的盾构区间工程即将正式施工。

1号线盾构仅剩900米没挖掘

8月24日，合肥市城市轨道公司相关人士透露，因为大东门到芜湖路区间的地质情况比较复杂，目前轨道1号线施工的进展相对缓慢。1号线盾构左右两线目前一共还剩900米没有挖掘。

今年5月中旬，轨道公司曾经召开1号线大东门区域未施工路段地下孔洞处置研讨会。当时发布的消息是，预计在今年10月底，整个1号线隧道可全部打通。对此，轨道公司相关人士最新表示，现在看来打通时间暂时还无法确定。