□ 据新华社 美国波音公司29日表示，这家飞机制造商正以“分享专业知识和分析”方式提供支持，帮助鉴定一座印度洋岛屿上所发现的飞机残骸。

波音公司当天发布一份简短声明，表示将以找到马来西亚航空公司MH370航班并确定这架波音777型客机失踪经过和原因为目标，继续支持调查和搜寻努力。该公司还称，以国际法规为依据，所有媒体问询须以主管调查机构为对象。

在法属留尼汪岛上发现疑似波音777机翼组件之时，距马航MH370航班失踪16个月，调查和搜寻主体是马来西亚和澳大利亚方面。马来西亚总理纳吉布30日表示，这块残骸将送往法国图卢兹以确定它是否属于MH370航班。

美方“回避”

同一天，就发现疑似波音777机翼组件一事，美国国家运输安全委员会不作任何回应，美国联邦航空局一名发言人也拒绝答复媒体记者问询。

通常情形下，如果空难发生在美国，国家运输安全委员会、联邦航空局以及涉事航空运营商、客机制造商和发动机制造商会同时介入，赶赴飞机残骸所在场所，为后续调查收集并保全证据。制造商参与调查，除提供专业分析外，更多的是出于自我保护，尽可能避免对自己不利的认定。

马航MH370航班于2014年3月8日失踪，239名乘客和机组人员下落不明，事发地点远离美国，且事发原因没有迹象表明与美制客机本身相关，因而促使美国政府机构和波音公司采取“回避”姿态，迄今不作任何正式回应。

专家“推断”

不过，此次最先指出留尼汪岛所发现残骸疑似波音777机翼组件者，是美方空难调查人员，包括一名波音公司专家。

美方人员推断的依据是机翼残骸照片，不是实物。残骸所含BB670序号，已经确认不是波音777机翼组件生产序号，或许是这一组件接受维护后所加序号，需要由维护服务商核实。

美方人员之所以对残骸可能属于马航MH370航班“相当肯定”，是因为：残骸颜色与失踪客机相同；形状与波音777特有襟副翼相同；制造材质包括复合材料，有别于2009年6月在印度洋海域坠毁的一架空中客车A310型客机。

进一步推测是，这一残骸靠近波音777机体，位于左侧机翼后缘。

后续“机缘”

此次发现残骸疑似与波音777相关，触发了航空界人士新一轮热议。最初12个小时的分析基本以常识为素材，形成一种共识：今后12至36个小时，可能有更多细节发布，包括BB670序号来源以及是否与马航MH370有关。

假定残骸属于MH370，空难调查人员希望：力学专家根据这一机翼组件受损状况，揭示客机坠入海面时的飞行姿势；海洋生物专家根据组件所附着的贝壳类生物，揭示它漂过哪些海域等等。

这些探索需要全新专业知识组合，不同于先前搜寻阶段所需的知识。即便探索有成，围绕MH370的最基本疑问犹存：客机在哪里落入海面、残骸主体在海底哪一块区域？客机内究竟发生了什么？

现有太多未知、需要太多新知，促使曾经解读MH370失踪事件的专家们慎重出场。