2007年畅通一环改造正式拉开序幕，2011年11月，合肥畅通一环路改造完毕。然而，4年后，随着合肥城市不断发展，车辆不断增多，畅通一环却显得不是那么通畅，堵车每天都在上演。其中，随意变道成为堵车一大源头，今年3月，合肥交警对此开始集中整治。昨天，市场星报、安徽财经网记者跟随交警，对整治变道活动进行了一番体验。

交警在与不在成“两重天”

昨天上午8时30分许，正是上班高峰期，记者来到南一环的南熏门桥西侧上桥口处看到，一名交警正拿着相机站在桥头进行拍摄。民警告诉记者，在上桥前50米远的路面已画上实线，就意味着驶入这个路段后就不允许再变道。

据民警介绍，南熏门桥上桥口处犹如一个“瓶颈”，由原来的三车道突然变成两车道，很多驾驶员为了方便就直接在桥头进行变道加塞，导致道路拥堵。

在现场记者观察到，只要有民警站在桥头进行拍摄，就很少有车辆在实线内变道，有的车辆行驶到此本来是要上桥，但看到民警后，都果断右转进入辅道行驶。

为了调查随意变道的真实情况，记者以一分钟为例，看看有交警站岗和没有交警到底是个什么情况。经过实地调查发现，有交警执勤时，一分钟内，只有1辆车在实线变了道；而没有交警时，却有近10辆车在此变道加塞，几乎超了近10倍。

一环路上随意变道是常态

上午9时许，记者驱车从南熏门桥出发，沿一环路跑了一圈进行实地体验。因上班高峰期还未完全缓解，记者大概用了30多分钟才跑完一圈。途中，在实线内随意变道的车辆数不胜数。

在整个体验过程中，记者发现，一环路上堵点主要分布在南一环的南熏门桥，北一环的三线桥和西一环与五里墩立交桥接壤处。除了这三个点外，其他路况还算比较通畅。

在绕一环行驶的过程中，记者注意到，近距离变道、不打转向灯、随意超车等随意变道的行为屡见不鲜，几乎占据了三成的比例。其中，在马鞍山路下穿桥内，路面上的实线已经画得非常清楚了。但是，有一辆出租车竟然在短短数秒内连续变道3次，在车流中不断穿梭，使得后车纷纷避让并踩刹车。

整治随意变道只有现场抓拍

对于实线内随意变道该怎么整治，如何处罚，合肥市包河交警大队三中队中队长张忠志告诉记者，目前，对于在实线内随意变道还是通过民警现场手动抓拍。“就是今天大家所看到的民警站在桥头，拿相机对变道车辆进行拍摄。”张忠志说，他们辖区交警在每天上下班高峰期必派民警抓拍，平时如果车流大，也将根据情况调配民警间歇式抓拍。

据张忠志介绍，被拍到的违规车辆在进行取证上传后，将面临200元，不计分的处罚。“自3月份开始集中整治以来，随意变道情况明显有好转。”张忠志说道。

智能监控年内将建成启用

单靠人工现场抓拍还远远无法对违规车辆起到震慑作用，为了解决这一问题，今年年内，畅通一环智能交通系统工程将建设完毕，并投入使用。

据了解，该系统由交通信息采集、交通信号控制、交通视频监控、交通信息诱导、电子警察五大子系统和一个快速路管控平台组成，建成后将实现一环路全路段视频监控和交通流量、行车速度、排队长度的检测并实时发布路况信息，自动记录一环路上机动车变道、违停、超速以及闯红灯等交通违法行为。

张忠志说，智能监控的建成也就意味着，只要机动车在立交桥、下穿桥变道都能被抓拍到。