飞机“怕”鸟，可你知道吗？其实火车也“怕”鸟。今年3月，上海铁路局沪杭高铁就发生因鸟筑巢，衔来细长树枝而导致接触网线路故障，逼停了多趟高铁。

据悉，春夏之际，正是鸟类筑巢繁殖的黄金季节，这对铁路而言是个“头疼”的季节。近日，针对春季江南江北鸟类筑巢的特点，上海铁路局组织合肥等供电段、维管段等单位开展鸟害治理专项行动，与鸟儿展开了“斗智斗勇”。

鸟儿筑巢极易导致短路故障

目前，上海铁路局营业里程达8960公里，拥有沪宁、沪杭、京沪、宁杭、杭长、杭甬、合蚌、合宁、合武、甬台温、温福等11条高铁，高铁里程达2628公里。在这些线路上，一些“钉子户”处所，当天鸟巢清理了，可第二天“新家”又重新搭了起来。

“鸟类喜欢在高处的接触网设备上筑巢，这是鸟的习性。”技术人员告诉市场星报、安徽财经网记者，我省部分高铁线路鸟类主要以灰喜鹊为主。鸟类活动对接触网设备造成危害主要是巢材短路和排泄物污上。

“一些鸟类在接触网等供电设备直接造窝筑巢，其巢材直接或间接造成短路故障。特别是遇阴雨、大风等不良天气，极易造成吹散鸟巢，导致铁丝、树枝等导电巢材散落，引发接触网短路、跳闸。同样，鸟嘴衔着铁丝等导电巢材在供电设备上穿越飞行时，也特别容易引发此类问题的发生。”提起鸟害，从事铁路接触网供电的职工感到“压力山大”。

看看高铁线路上的驱鸟“神器”

今年以来，上海铁路局针对鸟害多发区段，采用多种措施消除鸟巢隐患。

视觉驱鸟：在设备上安装镜片式风车驱鸟器、不锈钢式风车驱鸟器、光片式驱鸟器等，通过风叶与反光镜快速不同的旋转，产生对鸟类视觉的干扰和惊吓。

化学驱鸟：应用驱鸟剂、化学驱鸟器等，从鸟类的视觉、触觉、味觉、嗅觉等五项器官的协同作用来达到对禽鸟的驱避目的。驱鸟剂直接涂抹使用，通过刺激性气味驱鸟，对设备无腐蚀性，绿色环保，对人畜无害。化学型驱鸟器是在设备上放置化学药剂，利用气味刺激鸟的嗅觉，达到驱鸟效果。

声音驱鸟：通过安装声音、超声波等驱鸟器，发出适量的噪声及超声波，达到目的。

侦测型智能驱鸟器：集超声波、光、声音、转动于一体，利用太阳能和蓄电池供电，利用红外线感应控制，无鸟的情况下不动作，当感应到鸟飞近时工作。（夜晚工作模式：超声波和灯光闪烁；白天工作模式：超声波和枪声。一座高压铁塔只要安装一台就可保证不受鸟侵害。）

驱鸟刺：主要装在格构式钢柱上，其原理主要是利用一束数根放射状螺旋钢丝，鸟禽无法在其上落身，从而阻止鸟巢搭建。

安装防鸟罩：鉴于接触网底座结构上利于鸟类造窝筑巢的特点，合肥供电段在合蚌高铁520处接触网补偿棘轮框架结构上安装防鸟罩，把鸟搭窝的空间堵上。

涂漆驱鸟：在需要驱鸟的地方刷上红色漆，或者系上红色绸带，产生视觉恐惧感，从而达到驱鸟的目的。