电影：《后会无期》

推荐指数：★★★★ 人物：马浩汉 江河

太平洋的第一缕海风，吹来要告别的消息，中国最东边小岛——东极岛上，两个青年马浩汉、江河，因为人生面临巨大变化，彼此心怀不同目的，离开岛屿踏上大陆，开启一段横穿大陆的旅程。

但是两人都没钱买汽车，也都没有驾照，又不想搭乘公共交通工具，“买个电动三轮车吧，虽然要频繁充电，但总比走路好吧。”

刚走了5天，电动三轮车就开始状况不断，经常突然没电，“咱还是换个普通的电动自行车吧，有种改装过的，速度能达50码呢。”

换了辆改装的电动车后，赶路的速度快了不少。快是快了，也埋下了安全隐患，这不，在路过一个小集镇时，江河由于骑得太快，猝不及防，和一辆摩托车撞在了一起，自己也受了皮肉伤。

“这样还是不行，尤其是雨天，我们都给淋死了。听说现在有种老年代步车，也是四个轮子的，跟迷你小汽车一样，后排还能坐人。”

待江河养好伤后，两人又换上四轮老年代步车继续进发。刚开出去没多久，由于转弯太急，失去重心，车子直接翻倒在地……

这是一段滑稽而又忧伤的旅程。他们经历了电动三轮车、电动自行车、老年代步车三种交通工具，多次车毁人伤。这段旅程让他们对于交通安全意识有了前所未有的思考，彻底改变了他们的人生轨迹……

影片背景：电动车隐患事故触目惊心

省政协委员王宇靖告诉记者，2007年11月1日起，我省对电动车实行登记上牌制度。截至去年，登记上绿色牌照的电动车（包括电动三轮车）数量已经超过150万辆。按照电动车上牌检测项目表规定，电动自行车最高时速应不超过20公里，整车质量（重量）应不大于48公斤，且必须具有良好的脚踏骑行功能。

“然而，不少厂家为了迎合消费者，居然生产时速远高于规定、且车身也严重超重的电动车。按照公安机关的相关界定，电动车属于非机动车，应该走非机动车道。但随着这些超标“怪胎”车的大量生产，非机动车道已经盛不下它们。它们常常穿行于人行道、非机动车道和机动车道之间，与行人和机动车抢道。而且这些车的驾驶人员，有的年逾古稀，有的还不满16岁，几乎都没有经过专业驾驶技能培训和交通法规知识的学习，常常逆向行驶、闯红灯、随意调头猛拐、占道行驶、违法载人等等，成为交通事故频发的直接和间接原因，给我省的交通安全带来无穷的隐患。”

“仅2014年1季度，我省含山县境内就发生交通事故1616起，其中电动自行车、电动三轮车涉案数为527起，占33%，令人触目惊心！这些数字还仅仅是交警110指令登记记录的数字和比例，不包括群众自己报警、巡逻遇见以及没有报警私了的。从登记记录的事故案例中就可发现，电动车的交通事故每一天都在发生。另外，据交警部门反映，这些车不仅数量多，而且没有牌照，行驶的速度还快，且机动灵活，交警很难抓到现行，调查取证也比较困难，考虑到驾驶者的安全，也不便于拦截。”

影片分析：管电动车，主要是管驾驶人

“已过17载, 相伴在四季；经历政策考验，饱含辛酸苦泪；限禁方频频出招，消费者不离不弃；感受暴风骤雨, 享受风和日丽；连续十年高增长，庞大市场出惊奇。形成巨大产业群，拉动经济GDP，年销三千五百万，总量两亿显奇迹。”

谈到电动车，省政协委员李学良先用了一段顺口溜赞扬了电动车的贡献。

他认为，作为代步工具，电动车具有诸多优势。无燃油污染，无噪声，经济实惠，重大效益。

“电动自行车确有事故，甚至是恶性的。但这不是电动车本身所产生的，与不恰当的使用有关。对于电动自行车的管理，主要应该在驾驶方面，而不是限制电动自行车的性能。”

观影共鸣：电动三轮车成为监管盲区

省政协委员金光明认为，多数“老年代步车”出厂无专业质检，安全隐患大。动力操作系统基本与汽车没什么区别，油门、刹车、挡位一应俱全，车体底盘轻、前后轴距短，起步快、稳定性能差，极易发生侧翻，刹车系统零部件易磨损，故障率高，制动踏板行程长，车辆出厂未做碰撞试验，也未做任何安全措施，老年人和妇女反应较慢，特别是用其接送小孩，安全事故随时可能发生并危及周围人群。

此外，“老年代步车”使用者没有经过专业驾驶培训，对交通法规不熟悉，驾驶人在驾驶过程中闯红灯、占用快速车道、不避让、乱掉头、越线停车、违法乱停放、逆向行驶、在非机动车道内行驶等现状比较普遍。

省政协委员顾家雯表示，电动三轮车的生产、改装、销售等环节无人监管，目前市场上仍大量出厂电动三轮车，甚至较前几年有成倍增长。电动三轮车主群体多，经济来源有限，很多家庭依靠电动三轮车拉货来维持一家生计,处罚难度较大。

观后建言：电动车驾驶员要有年龄限制

王宇靖建议，我省应规范各类电动车的登记，强制办牌办证、且督促购买保险；鉴于老年人反应慢、视力差，故而应当对电动车驾驶人员的最高年龄做出规定和限制等等。

对于老年代步车，王宇靖建议，对“老年代步车”进行登记管理，进行必要的检审，让交管部门有法可依。对“老年代步车”驾驶人进行交通安全培训，同时，制作相应的明显标志，让大家知道什么车是“老年代步车”。还可以划定“老年代步车”行驶路线等。

对于电动三轮车，顾家雯建议，首先要明确电动三轮车为机动车，与燃油三轮车等同管理；其次要规范电动三轮车驾驶人资质，应拥有相关等级驾照才能上路行驶。

李学良则呼吁，针对电动车事故难以处理，应加强硬件的投入和使用。在主要干道上，多设置一些监控设施，进行更多的数据采集，提供监控记录。