2015年1月9日，东风标致旗舰车型全新508正式上市，推出了包括1.8T/1.6T/2.0L三种排量8款车型。作为东风标致倾力打造的中高级车型，新年首先登陆的全新508顺理成章地成为B级车市场备受瞩目的焦点，也为盘踞上游的欧系阵营注入了又一股新鲜势力。

近两年中高级汽车市场逐渐形成欧系独大的格局，以迈腾为代表的德系车、以新蒙迪欧为代表的美系车（在德国进行研发，血统来讲仍属欧系），一直是中高级市场的明星产品，全新508面对这两个强大的对手，立足点是否足够扎实，竞争力又在何处？下面我们将为您一一解析。

动力比拼 谁是高效节能赢家

在中高级市场中，要说谁的动力最强，很多消费者肯定毫不犹豫的说出迈腾、新蒙迪欧这两个名字。而搭载“T+STT高效动力”的全新508，现在也有了底气加入角逐的行列。

“T+STT”中的T代表涡轮增压直喷发动机，全新508搭载的1.6THP发动机，已经连续8年获得国际发动机大奖，拿迈腾1.8TSI发动机和全新508的1.6THP发动机相比，迈腾1.8TSI发动机的最大输出功率为118千瓦，全新508的1.6THP发动机输出功率为123千瓦；在扭矩方面，迈腾1.8TSI发动机的峰值扭矩为250牛·米，全新508的1.6THP发动机的峰值扭矩为245牛·米。综合来看双方表现不相上下。而1.8THP从数据上看是同级别最强的发动机，与迈腾2.0TSI相比，最大扭矩均为280牛·米，最大功率1.8THP高出3千瓦，为150千瓦，可谓势均力敌。但在介入转速时间上，THP在1400转时介入，比TSI略早，意味着理论上低速起步和油耗表现上，全新508稍占上风。

同时，由于THP发动机采用增压涡轮系统双重冷却，相比部分大众TSI发动机，能够完全避免在停车后不能立即熄火的麻烦，使用和养护上较之TSI更有优势。

STT发动机智能启停系统在1.8THP和1.6THP上均有配备，城市路况下这一系统最高可节油15%，配合第三代6速手自一体变速箱，全新508 1.8THP的百公里综合油耗为6.9L，比起新蒙迪欧2.0GTDi车型的7.9L，更具燃油经济性。

回归生活 谁最懂享受

说到欧洲人，特别是法国人玩起享受、设计，绝对是全球独一无二的，在全新508身上可谓下了大手笔，也带来了很多同级唯一。这也是其有资本与迈腾、新蒙迪欧抗衡，立足中高级市场的核心竞争力之一。

现款迈腾外形属于经典的商务型，老成持重，偏向沉稳的风格，新蒙迪欧则延续了美系车的豪放和粗犷，全新508与之相比则是完全不同的风格，优雅与力量并蓄，这也决定了三者之间目标人群的细微差异。另外，全新508所采用的全LED智能灯光系统一般也只在豪华车中出现，科技感、安全性和视觉效果都更加出色。内饰方面，全新508 1.8THP旗舰版采用了Nappa真皮座椅，音响则是由全球顶级厂商JBL提供，这些或唯一或越级的配置一方面是全新508竞争力的体现，一方面也的确让大家看到了其品牌往高端化发展的努力。

综合来看，作为新年伊始最先上市的B级车，全新508已经具备了冲击主流B级车市场的实力，诸多贴心的配置提升紧紧抓住了细分人群的需求。尽管一直以来，B级车的格局较为稳定，但从市场角度来讲，更为多样化的选择对消费者始终是好事，而像全新508这样的产品也确实值得被更多的消费者所了解。