“冬季的空调公交车，又热又闷，让乘客感到十分不适，而且乘车费用还要两元，实在不合理！”“夏季的机动车露天停放既伤车，又增加了能量反射，何不多种些大树形成绿荫停车场？”合肥市政协委员毛学农接受记者采访时表示，他将在今年合肥市两会上关注多个出行话题，并提出合理建议。

空调公交车能否增加可开窗户数量

每年的3月、4月、10月、11月四个月期间，合肥市的公交各营运线路空调公交车实行季节性优惠票价。

“由于空调车密封性好，透气性差，在四个月优惠期间不开空调，车内通风不畅，不利于乘客健康。建议，增加可开窗户数量，或在不开空调的情况下，打开风道换气系统，保持车厢空气新鲜。”合肥市政协委员毛学农接受记者采访时表示。

此外，毛学农还认为，汽车空调制热主要是利用水箱与室内空气热量交换的原理，公交车冬天开空调耗油较低，成本较少，2元票价显然不尽合理，建议适当调低。

合肥可推广建设绿荫停车场（位）

建设绿荫停车场（位）可以将机动车停放与园林绿化结合起来，停车位以树冠或攀援植物为盖、以灌木为篱、以网格砖透绿为毯，实现汽车与园林“共栖”效果，达到满足停车和绿化功能需要又节约土地的目的。绿荫停车场也叫生态停车场。近年来，合肥市规划建设了一些生态停车场，如芜湖路绿化岛停车位设计，最近市政务中心周边停车场改造就体现了这种理念，建议大规模推广。

“公交优先”钱可从四个方面“省”出来

“一是道路建设投入中省出来。如果从道路建设资金中拿出十分之一发展公交，让更多的市民选择公交，减少开车，缓解了交通压力，道路建设费必然降低。”

“二是从环保投入中省出来。如果从环保资金中拿出十分之一发展公交，让更多的市民选择公交，减少开车，缓解环境压力，环保费用必然降低。”

“三是从文明创建的投入中省出来。如果从创建资金中拿出十分之一发展公交，让更多的市民选择公交，减少开车，缓解创建压力，创建费用必然降低。”

“四是从民生工程投入中挤出来。如果从民生工程资金中拿出十分之一发展公交，让更多的市民选择公交、受惠于公交，那么政府更能赢得民心，其收获非金钱可比。”

【精彩声音集锦】

李佐红：我们巢湖有个小剧场，如果给我们草根艺术团体使用，我敢肯定，每天都会排得满满的。但当地没有采纳我们的建议，现在椅子拆了，变成了房产中介大厅，真是可惜。

吴东斌：城市搞绿化，需要大量的闲置土地，在寸土寸金的市区显然比较困难。我认为，屋顶是个绝好的地方，如果每个楼的楼顶都能种植绿化，那是多大一片生态绿地，还能降低城市的热岛效应。

唐文水：据不完全测算，现在每年开学时，有超过1万名外地中小学生来合肥上学，很多中小学校已经人满为患。我建议合肥市应结合“十三五”规划，对合肥市中小学校的发展进行全盘规划。

计京旺：为什么江浙很多律师事务所的营业收入可以上亿，而在合肥却没有？不是因为合肥的市场不行，而是合肥的律师事务所不敢上亿，这是合肥的税收政策导致的。甚至最近还有很多合肥的律师事务所去宣城等外地城市注册，因为那边的税收更低。