随着2015年的到来，安徽的交通基础设施建设将进入一个“高潮”阶段。在这其中，又要以铁路建设为最。从合肥出发，3小时到福州、1小时到黄山；从南京出发，20分钟到马鞍山、40分钟到芜湖、1个半小时之内到安庆……安徽跟华东沿海地区的时空距离将大为缩减。

通车 合福高铁 明年7月1日有望全线开通

记者从合福高铁（安徽段）静态验收领导小组获悉，合福高铁静态验收工作预计本月底将全面完成，明年一季度进入联调联试阶段，明年6月全线具备开通运营条件，7月1日有望正式开通，届时合肥至福州仅需3小时，到黄山仅需1小时。合肥人到婺源、三清山、武夷山旅游将大大方便。

合福高铁北起安徽省合肥市，中与宁安高铁、杭长高铁等相交，南连福州枢纽至福州，正线全长809.92公里。合福高铁（安徽段）自合肥南站引出，经巢湖、无为，在铜陵跨长江后经南陵、泾县、旌德、绩溪、歙县、黄山至皖赣省界，正线长度343.09公里。

马鞍山、芜湖、铜陵、池州、安庆 同时跨入高铁时代

在800里皖江边上，宁安城际铁路建设也进入收官阶段，这是由江苏省南京市至安徽省安庆市的高速铁路，全长257公里，其中江苏省境内33公里，安徽省境内225公里。设计时速250km/h，规划运输能力为日发送旅客列车125对。工程投资估算总额257.02亿元，由铁道部与江苏省、安徽省共同出资建设，2008年12月18日开工。按照最新工程进度，预计2015年7月1日有望和合福高铁同时开通运营。

宁安城际铁路由南京南站引出，经马鞍山东站、芜湖新火车站、钟鸣北站（预留建设）、铜陵站、池州站，跨安庆长江铁路大桥后抵达铁路安庆新站，全长257公里，设计速度目标值250公里/小时。

合肥火车西站5月落成

记者日前在合肥西站施工现场发现，已经高悬在站房顶部的站标——“合肥西站”4个大红字十分醒目，据站房施工负责人介绍，西站的站标字体与合肥南站的站标基本相同。

“站房主体工程已经收尾，正在进行吊顶框架施工，明年春节前站房将交工。”该负责人表示，正在“精装修”的候车大厅南侧已经铺好了地面瓷砖，明年3月前后将进行系统调试，预计5月可以配合合福铁路通车试运行。

开工 商合杭铁路进入全面施工建设

12月28日上午10时，在芜湖市鸠江区二坝镇江北大堤外侧，随着中国中铁大桥局员工操作的旋挖钻机徐徐转动，商丘至合肥至杭州铁路(简称商合杭铁路)芜湖长江公铁大桥破土动工，标志着全省人民关注的商合杭铁路正式拉开了建设序幕。

商合杭铁路线路起自河南省商丘市，途径安徽省亳州、阜阳、六安、淮南、合肥、马鞍山、芜湖、宣城8市，至浙江省湖州市接宁杭铁路客运专线至杭州，全线运营长度约为793.5公里，设计速度目标值350公里/小时。进入2015年，商合杭铁路必然进入全面建设阶段。

郑合高铁列入新开工项目

记者从河南方面获悉，郑合(郑州至合肥)高铁预可研报告通过专家评审。根据报告中的推荐线路，未来的郑合高铁将从郑州南站出发，经许昌东，两个多小时后抵达合肥。据了解，中国铁路总公司近日在北京组织召开郑州至合肥铁路(郑合高铁)预可研审查会，设计单位中铁第三勘察设计院推荐线路为：从郑州南站出发，经许昌东、鄢陵南、西华西、周口东、项城北、沈丘北进入安徽省境内，在安徽阜阳接拟建的商(丘)合(肥)杭(州)高铁至合肥，全线长551公里。

郑合高铁线路呈西北—东南走向，项目规划在2013年下半年获得批复，设计方案提出设计速度为时速250公里。目前，郑合高铁已列入国家铁路总公司2015年新开工项目，计划下半年开工建设。

“合安九”客专有望明年开工

据了解，“合安九”铁路——将在明年开工建设，整条专线按照高铁标准设计建设，计划分为合肥至安庆客运专线、池州至九江客运专线两段。合肥至安庆客运专线，总长162公里，总投资224亿元；池州至九江客运专线长150公里，总投资246亿元。客运专线在合肥境内全长约78公里，速度目标值采用350公里/小时，工期为4年，这意味着未来合肥至安庆一小时之内便可抵达。