根据交通运输部路网中心统一部署，12月21日，我省ETC与北京、天津、河北、山西、辽宁、上海、江苏、浙江、江西、福建、山东、陕西、湖南13省市正式联网运行。记者从省交通联网中心获悉，我省不少车辆装了多个电子标签，可能面临被重复扣费得问题。我省正积极配合交通运输部路网中心解决ETC联网区域内一车多卡多标签问题。

我省ETC与13省市联网运行

12月21日，我省ETC正式与北京、天津、河北、山西、辽宁、上海、江苏、浙江、江西、福建、山东、陕西、湖南13省市正式联网运行。此举意味着持有徽通卡的汽车，可以畅行全国14个省市，无须再停车领卡、缴费，大大方便了车主。

此外，全国ETC联网后，我省高速公路电子支付卡使用方式将会发生一定变化。用户如在入口车道未使用电子支付卡，出口车道则不受理电子支付卡交费，用户需使用现金付费。安徽ETC用户可致电96369或登录安徽交通卡客服网站。

7000多辆车装了多个电子标签

省交通联网中心表示，因在ETC联网区域内，一车多卡多标签会导致用户车辆重复扣款、干扰ETC车道收费等不良后果，根据交通运输部下发的《公路电子不停车收费联网运营和服务规范》要求，自2014年12月10日起，一辆车只能在ETC联网省份办理一张电子支付卡和一部电子标签。

据初步调查，存在一车多卡、多标签的安徽交通卡用户数量超过7000辆，我省通过在服务网站发布公告、群发客户短信等方式，积极引导ETC用户于2014年12月31日前完成唯一发行方电子标签和电子支付卡的自主选择，并在2015年9月30日之前办理其余电子标签和电子支付卡的注销手续。

明年全国联网，一车多签将被禁用

记者从交通运输部门了解到，到2015年9月底，我国基本实现全国联网的ETC系统；届时，中国将建成全世界里程最长的高速公路ETC联网系统。

据悉，目前全国ETC清分结算中心信息系统研发工作接近尾声，预计今年内投入使用。各省级中心的系统改造和升级工作也在进行中。

明年ETC全国联网后，系统将自动对一车多签、一车多卡用户的非经常使用电子标签和非现金支付卡做禁用处理。

三问ETC

高速收费站通行效率增加4倍

能否缓解高速收费口的拥堵？

在高速公路上，经常离收费站好远，车辆就开始排队交费，通行缓慢。而在ETC通道，车辆则鱼贯穿过，几乎没有停留。“实践证明，一条ETC车道相当于5条人工收费车道。通过收费站的平均时间由14秒降低到3秒。对缓解高速公路拥堵，提高通行效率作用明显。”交通运输部门相关负责人表示。

如果一辆车减少约10秒通行时间，1000辆就是两个半小时。尤其对于车流量较大的收费站来讲，缓解拥堵的作用更加明显。

通过收费站油耗可降低20%

能给汽车节省多少能耗？

据介绍，与传统的人工收费模式相比，ETC可以节约近87％的收费站扩建费用，降低约20％的人工与服务成本。同时，通过收费站时，车辆的燃油消耗平均可以降低20％；二氧化碳排放减少约50％，一氧化碳减少约70％。

根据公安部交管局的统计，当前全国机动车保有量已超过2.6亿辆、驾驶人数量接近3亿人，今后仍将持续快速增长。如果按上述数字计算，2.6亿辆每年的节能减排不是一个小数字。当然，对于经常跑高速的驾车一族来说，使用ETC过站通行的高速收费一般会打个九五折，也会在一定程度上降低出行成本。

有望实现ETC系统“前装”

电子标签没电了怎么办？

有用户反映，目前的ETC装置都是购车后再去安装，都是电池供电。但用个三五年后电池就没电了，还要去更换电池，非常不方便。

据了解，面对ETC这个大市场，一些汽车生产厂家已联系路网中心，希望实现ETC系统“前装”，就是消费者买车时，车上已装了ETC。如果实现前装，用户可直接用汽车给ETC装置供电，不存在更换电池的问题。

电子不停车收费(ETC)特点

1、快捷通行能力提高数倍，享受快速通行，节省时间。

2、优先ETC专用车道，避免排队等候，优先通行。

3、增效减少收费人员，降低营运管理成本，提高营运管理水平。

4、节约降低车辆等候、停启时的油耗，减少车辆的机械磨损。

个人用户办理流程

(1)用户提供有效证件和机动车行驶证原件，填写《安徽交通卡(储值卡)办理申请表》;

(2)客服人员审核相关信息，并留存复印件;

(3)用户预存通行费(开卡预存费用最低100元);

(4)客服人员发行储值卡，在《安徽交通卡(储值卡)办理申请表》上填写卡片发行信息，并请用户签字确认;

(5)客服人员将充值金额写入储值卡;

(6)用户领取储值卡、《安徽交通卡(储值卡)办理申请表》客户联和发票。

(7)用户须在购卡后及时修改初始密码。储值卡与登记车辆绑定使用，一车一卡。