记者昨日从合肥市轨道公司获悉，与轨道交通1号线共建的胜利路畅通工程将于12月18日上午放行主车道。

放行后，胜利路（站前路-寿春路）与寿春路、明光路、凤阳路与胜利路交口将“平交改立交”，加上多交口取消红绿灯，将大大缓解东北部城区交通压力，并为沿线居民、单位出行提供方便。

放行：3路口将布设临时红绿灯

胜利路是合肥火车站片区一条重要的南北向通道，沿线还串联有多个汽车站，其南端连着南北高架的北起点，中间横穿主城区，北接合肥火车站站前广场。

据介绍，胜利路畅通工程起点位于包河公园水系桥，水系桥东侧新建辅桥。根据规划，在水系桥至长江路之间采用地面形式，便于行人过街，拆除现长江路桥并新建，主线过了长江路桥后，下穿寿春路，在寿春路与明光路之间设置地面交织段，滁州路采用右进右出设计，主线下穿明光路，明光路与凤阳路之间设置一组地面交织段，主线于琅琊山路以北60米处再次下穿凤阳路，往北与临泉路平交(远期规划为立交)到站前路。

将在临泉路、琅琊山路及滁州路设置临时信号灯三处。

按照建设计划，与胜利路畅通工程共建的轨道交通1号线工程，现阶段正在进行车站出入口及风亭施工，需封闭两侧辅道。而除此之外，胜利路(站前路-寿春路)其余辅道和全部主车道部分，都在明日放行的范围之内。

改造：多交口“平交变立交”

拥堵、缓慢，这是老胜利路留给合肥市民的印象，那么经过胜利路畅通工程的“大手术”后，这条城区前往火车站的重要通道，会带来什么样的变化呢？

“经过改造后，（胜利路）最大变化是寿春路、明光路、凤阳路与胜利路交口平交改立交，除此之外还有多个交口取消了红绿灯；通车后主路机动车道为下穿范围内双向4车道，地面范围为双向6车道，辅道范围内机动车道至少为单向2车道，大大增加了胜利路的通车能力。”合肥市轨道公司相关负责人介绍，等到明年胜利路改造工程全线畅通后，胜利路（站前路-寿春路）将只保留临泉路、长江东路、站前路三个路口的红绿灯，其他部分将实现无红灯畅行。

合肥市轨道公司相关负责人表示，胜利路(站前路-寿春路)主车道的提前放行，将大大缓解东北部城区交通压力，并为沿线居民、单位出行提供极大方便。

需要提醒的是，目前，此次胜利路主车道放行，将暂时没有公交车通行。

未来：明年6月火车站一路畅行至滨湖

2012年8月15日，与轨道交通1号线共建的胜利路畅通工程(站前路-寿春路)正式开工建设，根据施工计划，所需常规工期为50.5个月，为最大限度减少工程建设对沿线居民、单位的出行影响，尽早还路于民，合肥市政府多次组织专题会议研究优化工期，最终确定工期为35个月，即到2015年6月，畅通工程全面放行。

合肥市轨道公司相关负责人告诉记者，胜利路畅通工程计划明年全线完工。届时，北起站前路、南至水系桥，全长约3.1公里的胜利路将真正实现一路畅通。

全线放行后的胜利路，乘客从合肥火车站出发，一路向南，可连续下穿一环路、明光路、寿春路，再通过新长江路桥上跨南淝河，最终上马鞍山路高架以及包河大道高架，快速从主城区通往滨湖新区。

交通组织：双向通车

站前路-临泉路

目前合肥站站前广场正在进行广场改造，站前路由东向西单向通行，结合现场实际情况，实行双向四车道放行，两侧各设置一道3米宽的人行道。

临泉路-寿春路

临泉路至寿春路段实行主车道双向四车道放行，其中两车道为机非混行车道。

主要交口设置

按照建设计划，与畅通工程共建的轨道交通1号线工程现阶段正在进行车站出入口及风亭施工，需封闭两侧辅道。但除此之外，胜利路（站前路-寿春路）其他部分的辅道也将保持畅通。

此外，为保证胜利路主车道恢复通行后的交通安全及有序，将在临泉路、琅琊山路及滁州路设置临时信号灯三处，这三处信号灯将“工作”至明年年中胜利路畅通工程全线完工后，除了临泉路将另设正规红绿灯外，其他两个路口的红绿灯将取消。

相关新闻 北一环与胜利路交口地下施工从未停止

近期，有热心市民反映，一环路口区域工程施工疑似存在“时断时续”现象，并对工程建设产生了“工期拖沓”的印象。就此问题，记者采访了合肥市轨道公司相关负责人。

“北一环（凤阳路）和胜利路交口，目前正在施工的区域自上至下共分为四层，依次为高架桥、地面道路、下穿桥以及凤阳路地铁站附属结构，工程管线迁改及交通导改情况复杂，施工难度大、安全质量存风险。”合肥市轨道公司相关负责人介绍，因轨道1号线与胜利路畅通工程建设同步实施，受空间上相互位置关系及各工序施工先后顺序影响，为保证工程建设安全质量，无法同时开展平行施工。因此，虽然一环路口地面施工在部分时间段无法开展，但地下部分施工一直都在持续紧张进行，整个工程建设工期也始终严格按照计划有序推进。由于工程地下施工市民无法在路面看到，导致产生工程施工“时断时续”和“工期拖沓”的误解。