昨日，合肥高铁南站正式开通，宏伟又充满安徽特色，大气而又现代化的南站让前来参观、乘车的市民们赞叹不已。赞美的同时，市民们也发现个别细节地方需要改进。比如停车场自动发卡机迫使驾驶员纷纷下车取停车卡；落客平台和到达层之间没有楼梯和电梯相互连接……

建议一 落客平台应设通道前往到达层

“听说今天南站正式通车，我特地打车来南站看一看。由于是第一次来，也不知道该让出租车停哪，司机建议我从最近的西落客平台下的车。”市民钱先生告诉市场星报记者，下车后，他才发现没有车票，候车厅不让进。

“不让进就不让进吧，来了总想到处走走看看，然后找个公交车什么的回家。但我发现，找了一圈没有找到可以下‘楼’的地方，我居然站在落客平台上下不去了。”

钱先生最后只有无奈地沿着落客平台高架桥往下走，好在走了一半碰到好心的私家车主将他捎了一截。

“要是自己走路下去，估计得走至少半个小时才能走回站北广场吧。合肥南站的落客平台为什么不预留一个方便旅客自由上下的通道呢？我在武汉站等高铁站也坐过车，别的高铁站基本都能随意在落客平台和到达层之间上下，之间都有楼梯或者自动扶梯，有的甚至还有无障碍电梯。”

“而且今后像我这样的也不是特例，比如说要来南站接人，又没到过南站，就很有可能出现这样的情况。听说以后落客平台的出租车也不允许载客，让市民就这么从落客平台的高架桥走路下去，也着实危险啊！”

建议二 停车场自动取卡机太远，车神也要开车门

昨日，伴随着南站的正式通车，南站地下停车场首次启用，市场星报记者也头一回体验了在南站停车场停车的感觉。停车场进场全部是自动发卡，令人尴尬的是，尽管记者已将车辆停靠在离取卡设备很近的地方，但还是必须开车门才能取到停车卡。

而且市场星报记者并不是个例，在随后的蹲点观察中，市场星报记者发现几乎所有人通过这条车道都要开车门，甚至下车才能取到停车卡。

“这个自动发卡设备怎么安装的那么靠里啊，驾驶员坐在车里换谁谁也取不着啊。”“我晕，我车技这么好，居然还要开车门取停车卡，太丢人了！”“这不是坑人吗，每个人都要下来一下才能取到停车卡！”……短短几分钟，就听到很多驾驶员的吐槽。

“虽然是个小小的问题，但希望南站的停车场能及时改进，不然等到春运等运输高峰，人人都要下车取卡，必将影响车辆进入停车场的通行率，甚至会给后面车辆带来拥堵。”一位市民这么跟市场星报记者说道。

建议三 停车场找车有点晕，收费有些贵

为了送朋友到合肥南站，市民李鑫当起了司机，可自己却被南站的停车场给绕晕了。

“开进去的时候还好，交警一路指引，我把车停在了地下一层，可等到拿车的时候，我就像是失忆了一样。”李鑫打趣道，自己的遭遇就像是一场考验记忆力和体力的大闯关游戏，尽管在来之前做了一番功课，在停车场里找车也花了半个多小时。

李鑫告诉市场星报记者，刚走到地下一层时，记得自己的车应该在北边，可等走了几分钟后发现，并不是来时的路。

“那就看看现场的指示图吧！”李鑫盯着指示图找了半天，才弄清楚自己停车的位置，原来在反方向。

转身继续走，在几个角落又仔仔细细搜索了一圈后，李鑫终于找到了自己的车，开到出口时需要交费。工作人员一算，停了2个半小时，第一个小时5元， 后面每半小时加收3元，“收了我14元，真不便宜啊。”

“平时我不算路盲，希望合肥南站能多一些标识，停车场也应该多设置一些标牌，这样市民找起车来更容易，也能更快地疏散旅客。”李鑫建议，现在私家车主越来越多，除了让市民感觉更方便外，停车费如果能便宜点就更好了 。

建议四 候车厅内也可以摆些自助售票机

“合肥南站自助售票机真多，妈妈再也不用担心买票要排队了。”

官方数据显示，合肥南站共有28个售票窗口，12日当天共启用12个，53台自助售票机启用44台。

不过旅客小王却建议自助售票机不一定非要放置的那么集中。“自助售票机是可以独立摆放的，比如北广场的餐饮店门口之类的地方都可以摆放，甚至在候车厅里也可以适当摆放一些自助售票机。”

“我们长沙的高铁南站就是这样。在候车大厅内就有不少自助售票机。”小王表示，就算现在合肥南站需要凭票进站，但在候车厅内放置自助售票机可以方便市民购买换乘的车票、返回的车票，哪怕就是查询下车次的情况，和各车次的售票情况也好啊。