“建设快捷、经济、安全、环保的铁路运输大通道，实现‘人便其行、货畅其流’梦想，拉动区域经济发展，早已成为当地政府和市民的热切期盼与自觉行动。”上海铁路局合肥铁路枢纽工程建设指挥部指挥长张守利说，未来的合肥，令人期待，还有多条铁路建设运营，综合交通更加便利，人民的生活更加富裕幸福。

南环线是合肥城市发展战略的重要棋子

“构建大交通，建设大合肥。”近10年来，安徽铁路大美画卷渐次展开，合肥铁路建设锁定目标，快马加鞭，高歌猛进，放大了“合肥效应”！合肥铁路的建设不仅让合肥市民感到骄傲，也让上海铁路局备感自豪。

2008年4月18日，中国首条时速250公里有砟轨道铁路客运专线——合宁铁路开通运营。8月1日，合宁铁路首次开行动车组列车，从合肥到南京由4小时缩短至1小时，合肥到上海从7个半小时缩短至3小时内。

2009年4月1日，合武铁路客运专线开通，拉近了中西部地区与东部发达地区的时空距离，旅客列车全程运行时间由8小时，缩短为2小时左右，旅客纷纷改乘动车组列车。

2012年10月16日，合蚌高铁顺利开通运营，这是安徽铁路发展史上浓墨重彩的一笔。合蚌高铁顺利开通运营，接入京沪高铁，进一步促进了合肥与长三角、环渤海湾的经济往来和人员交流。

如今，合肥高铁动车密集连发，强力带动了安徽经济发展。合肥至福州高铁正加快步伐，这条南北大干线即将于明年建成。

“城市要发展，必须善于不断打破局囿，增强承载力，提升辐射力，形成集聚力。”张守利表示，建设合肥铁路枢纽工程是安徽省、合肥市城市发展战略规划中的一个重要棋子。

合肥南站将和上海虹桥等并列华东4大站

合肥南站是沪蓉线肥东至长安集段建设的亮点工程，是合肥市新地标、华东地区又一座大型综合交通枢纽，备受社会关注。在这个金秋时节，沪蓉线肥东至长安集段运行试验完成后，具备开通条件，即将投入运营。

据介绍，合肥南站建成，合肥铁路枢纽将成为沪汉蓉、京福、淮南、宁西、合九等铁路线的交会点，形成以合肥南、合肥站为客运系统，和以合肥北站为货运系统的环形格局，为我国中东部地区搭建了经济发展的动脉。

合肥南站是合肥铁路枢纽新建客站，是上海铁路局继上海虹桥站、南京南站、杭州东站之后，建成的又一座现代化大型客站。车站设12个站台、26条线，站房总建筑面积9.92万平方米，分为地上2层、地下4层，配套建设南北2个出站广场，其中北广场面向老城区，为交通主广场，以铁路客运为中心，集城市轨道交通、长途汽车、城市公交、出租车等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，实现铁路与公路、地铁“零换乘”。 （下转Ｔ05版）