合肥高铁南站即将正式通车运营，可是南站究竟是一个什么模样？别说很多市民并没有提前去“探营”，即使去了，恐怕也会在这一座“巨无霸”一样的建筑内迷失。

根据规划，南站站房轨道线下全架空方案、公交枢纽采用“人车分离”的全新设计手段、乘客打的不用再挤到一起挨个排队、单向8车道高架落客平台……且看市场星报记者为您全面“解析”，让你了解一个最全面的合肥南站。

整体：采取“全架空”设计

寓意“四水归堂，五岳朝天”的合肥南站，充分借鉴和吸收了国内外大型交通枢纽规划设计的先进理念，采用“线下全架空”是规划的最大亮点。

“高铁线路均由20多米高的高架桥托起，是一座悬在空中的火车站。” 合肥南站总设计师蔺震生说，这种桥建合一的结构，全国只有南京南站和武汉站是这样设计的。带来的最大好处是，不会因为火车站而将城市硬生生地分割开，最大程度地实现了零换乘，还能节省土地。

铁路轨道线下架空长度达550米，线下释放面积将近20万平方米的空间，除安排铁路出站通道及设施外，为布置城市接驳交通（地铁、公交、出租车、社会车停车场等）提供了充足的用地条件。根据设计，南站站房共有六层，地上一层为进站大厅、站台层和列车通过层，地上二层为高架层候车大厅，地下一层的出站大厅连接着南北广场，地下二、三、四层设为地铁站台层。

布局：一轴两核，两场四片 南站枢纽以铁路站房为核心，依据枢纽的功能和交通条件，规划形成“一轴两核， 两场四片”的空间布局结构，形成以站房中轴为主轴，同时与周边开发地块相融相合的交通综合体。枢纽由国铁站房、南北广场、线下场站、长途汽车站等几大功能区块组成，除国铁站房及地铁车站外，枢纽场站总建筑面积约26.59万平米（不含长途汽车站）。

其中南广场面向滨湖新区，占地面积约7.8万平米，为全地下建筑，共设置地下三层（含落客即走区、配套商业、设备管理用房、地下车库等），地下一层为枢纽配套商业开发区，地下二、三层为社会车辆停车库，共可提供落客即走车位12个，停车位920个，广场地面层设自行车停车位300个。

北广场面向老城区，占地面积约4.6万平米，共设置地上一层（含综合换乘厅、公交落客区、地铁进出站口、配套商业、设备管理用房等），地下四层（地下一、二层为社会车辆停车库，提供落客即走车位8个、社会车停车位610个，自行车停车位400个，地下三层为地铁1、5号线站台，地下四层为地铁4号线站台）。

装饰：悬挂式幕墙国内首创 “无论是屋顶还是墙壁，合肥南站均大体量地采用玻璃幕墙。幕墙形式大体量的采用，跨度和单体面积在国内都是数一数二的。”相关人员介绍，这种幕墙分为单索幕墙和悬挂式幕墙，其中悬挂式幕墙是为了达到南站外立面效果特别设计的，国内没有先例，准备下一步申请专利。

据介绍，大面积玻璃幕墙的使用优点颇多，整体性好，看上去干净清爽；即使是傍晚或者阴天，室内都能获得很好的自然采光，几万平米的大厅不需要靠灯光照明，节约了用电。天窗上的遮阳帘还能自动调节光线，使室内光线明亮柔和，让人感觉舒适。