下个月，合肥高铁南站就将正式“开张”，而由于地铁的建设还未结束，位于合肥南站地下的地铁换乘站“入口”将暂时封闭。此后，直到整个地铁1号线建设完毕，这个“隐藏”在高铁南站地下的建筑体才将“重现天日”。

封闭前夕，昨日，市场星报记者赶赴高铁南站地铁站进行探访，提前“揭秘”这个合肥未来面积最大、交会线路最多、客流量最密集的地铁站。

探访：即将封闭的“秘密基地”

随着合肥南站正式开放日期的临近，整个合肥南站的建设已经接近尾声，整个南站的整体布局已经相当完整，在出站大厅里，公交、出租等换乘指示牌已经提前标识好，而由于最早建成的地铁1号线运行也要在2016年才能实现试运行，因此合肥南站的交通指示牌中，尚没有将地铁站的位置指示出来。

事实上，合肥南站地铁换乘站的入口就位于高铁南站出站大厅的中央位置，顺着楼梯深入下去，就来到合肥南站地铁换乘站的站厅层。

据悉，合肥南站站房建筑面积近10万平方米，配套建设南、北两个出站广场。站房分六层，地上两层，地下四层。其中，地上二层为候车大厅；地上一层为进站大厅和站台层；地下一层为出站大厅；地下二层为地铁1、4、5号线共用站厅层；地下三层为地铁1、5号线站台层；地下四层为地铁4号线站台层。也就是说，整个南站地铁换乘站，就“藏身”于高铁南站的下方。

由于高铁南站开放在即，用不了几日，合肥南站地铁换乘站的入口就将暂时封闭，市民通过南站乘坐高铁出行的同时，暂时“隐藏”的合肥南站地铁换乘站将“悄无声息”地在乘客脚下继续“蜕变”，静待地铁1号线整体试运行后的“重见天日”之时。

进度：明年2月开始装修铺轨

在现场，记者注意到，目前整个合肥南站地铁换乘站的站厅层主体已经完工，虽然尚未开始装修，但整体结构已经初现雏形，现场已经没有工人在继续施工。但通过观察，依稀可以认出为售票处和安检预留的位置，未来，乘客就可通过这个站厅层购票后，通过楼梯前往下方的站台层，根据需要换乘1、4、5号地铁线。

据现场负责人介绍，合肥南站地铁换乘站隧道掘进还未完成，因此还不具备装修条件，目前，共有4台盾构机分别掘进高铁南站至望湖路站和高铁南站至繁华大道站两个区间。“目前隧道掘进已经完成70%左右，预计到明年2月就能整体贯通，届时，就将进入铺轨阶段，而整个站房的装修也将随即开始。”

规划：将成为合肥最大的地铁枢纽

“建成后，合肥南站地铁换乘站的建筑面积将达到41534.14㎡，将成为整个合肥面积最大的地铁站，而由于高铁南站的综合枢纽地位，合肥南站地铁换乘站未来所承担的客流任务，也将是所有地铁站中最大的。”据现场负责人介绍，作为合肥唯一一个3条轨道交通的换乘站，合肥南站地铁换乘站的规模将成为华东地区继上海虹桥地铁站之后的第二大站，其中1、5号线车站基坑宽48米，4号线车站基坑深24米，技术难度非常大。

据介绍，合肥南站地铁换乘站整体位置位于高铁合肥南站站房的西侧地下，为上下多层结构，中间由70厘米厚的隔板隔开。其中，地铁1号线和5号线处于同一平面，而地铁4号线将位于更下面一层，由于目前4、5号线尚未开建，目前建设的部分仅为地下三层，即地铁1、5号线站台层部分。

换乘:1、4、5号线“无缝对接”

据了解，合肥南站地铁换乘站启用后，南北方向的轨道交通1号线和5号线将在合肥南站地下三层进行同台换乘，而东西方向的地铁4号线将从1号线、5号线下方穿过，进行“十”字形换乘的方式。“基本上市民从合肥南站下车后，通过合肥南站地铁换乘站可以乘坐地铁，顺利地前往合肥各个角落。”现场负责人介绍。

而除了将承担3条城市轨道交通线的换乘外，在地铁站上方，还有一个大型的社会车辆枢纽，等到正式启用后，地铁换乘站将与周边的公交车站和长途客运站一起，大大方便乘客的换乘，铁路、公交、出租车、客车等多种交通工具有望在此实现一站式换乘。