市场星报记者从铁路部门获悉，历时4年多建设的合肥铁路枢纽南环线及合肥南站工程，由联调联试转入运行试验阶段，同时进行故障模拟和应急演练，计划10月份具备开通条件。

合肥铁路南环线进行运行试验

合肥铁路枢纽南环线工程是沪汉蓉快速通道的重要组成部分，始于合宁高铁肥东站，经合肥市肥东县、包河区、经开区、肥西县后，终至合武高铁长安集站，线路总长39.626公里，设计时速200~250公里，工程包括新建合肥南站和合肥动车运用所，改建肥东站和长安集站。“直线”连通合宁与合武铁路，高铁动车不需再从既有“老线”绕道合肥城区，合肥到长三角和武汉、广州等地的铁路里程再次缩短！

合肥铁路枢纽南环线自8月19日至9月25日进行联调联试。期间，开行了检测列车等40趟，动车组列车560余列，完成了全部项目的检测试验，各项指标均符合规定和标准，取得了预期效果，具备了运行试验条件。

合肥铁路枢纽南环线9月26日至10月中旬进行运行试验，其目的是达到开通运营条件。

合肥南站吸收了沪宁杭高铁站精华

合肥南站是合肥铁路枢纽南环线建设的亮点工程，是合肥市新地标、华东地区又一座大型综合交通枢纽，备受社会关注。

合肥南站建成，合肥铁路枢纽将成为沪汉蓉、京福、淮南、宁西、合九等铁路线的交汇点，形成以合肥南、合肥站为客运系统，和以合肥北站为货运系统的环形格局，为我国中东部地区搭建了经济发展的动脉。

合肥南站是合肥铁路枢纽新建客站，是上海铁路局继上海虹桥站、南京南站、杭州东站之后，建成的又一座现代化大型客站。车站设12个站台、26条线，站房总建筑面积9.92万平方米，分为地上2层、地下4层，配套建设南北2个出站广场，其中北广场面向老城区，为交通主广场，以铁路客运为中心，集城市轨道交通、长途汽车、城市公交、出租车等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，实现铁路与公路、地铁“零换乘”。

合肥南站是合肥铁路枢纽南环线工程的“点睛之笔”，其建筑融入徽派文化元素。新站房整体简洁大气，典雅清新，彰显“粉墙黛瓦、五岳朝天”的徽派建筑风格，显现合肥城市“中部崛起”的蓬勃活力；轻盈舒展的屋面，与徽派建筑“四水归堂”的建筑形式巧妙结合，在站房屋顶形成连续的采光天窗，让自然光直接洒入室内，象征着舒展的城市大门集聚八方宾客、四方财富，奏响“万商西进”的华彩乐章。南北站房选用新型建筑材料，采用稳重大方的灰色石材板型柱和通透轻盈的玻璃幕墙，经由徽州传统石雕纹样装饰的南北主入口，形成具有浓郁徽州神韵的宽大空间，为简洁的现代交通建筑增添了鲜明的地域文化色彩。

合肥南站在设计建造中，追求完美，精益求精，借鉴吸收上海虹桥、南京南、杭州东等现代化客站建设的精华，科技含量高，经济、节能、环保。

合肥南站这座现代化客站投入运营后，将大大缩短合肥至福州、广州、重庆、成都等方向沿线城市群的时空距离，对促进区域性经济发展，进一步发挥省会辐射带动作用具有重要的意义。