本月20日，针对12家日本汽车零部件及轴承企业的价格垄断行为，国家发改委开出12.354亿人民币的巨额罚单。这对于在华销售处于市场低迷期的日系车企来说，无疑是一次更加沉重的打击。

消息一出，省城想要购车的“准汽车族”开始观望市场，日系车会不会降价呢？昨天，记者带着疑问对多家汽车4S店进行了探访。

日系车整车价格未见松动

随着汽车反垄断调查的深入进行，奥迪、宝马、奔驰等车企纷纷作出调整，实施整车产品或零配件的降价措施。对于日系车是否降价，省城不少市民表示了极大的关注。“日系车受到反垄断调查，近期降价也说不定啊！”家住政务区的市民张先生说，现在他的想法改变了，准备再等等看。然而，如今罚单开出已一个礼拜，日系车市场似乎也没什么动静。

记者随即对多家汽车4S店进行了探访，从多名汽车销售顾问口中得知，目前日系车基本未受影响，也没有接到调价的上级通知。省城一日系品牌的汽车销售顾问说，在没接到总部要求的情况下，整车价格是不可能松动的。

为汽配商垄断行为敲响警钟

不过，国家发改委开出的这张巨额罚单，或将对日系车的零部件市场形成冲击。业内人士表示，从之前大众等品牌的反垄断处罚来看，事件要波及整车市场，还需要一定时间。

“目前来看，这张巨额罚单首先会对汽配商的长期垄断行为敲响警钟。”一家国内汽车品牌的经销商预测说，日系车企在零部件方面的价格将继续呈现下行趋势，“这意味着，市民花在车辆的保养以及维护费用将进一步下降。”

实际上，部分日系车企在领到反垄断罚单前，零部件市场价格便有所松动。

国产汽车压力可能加大

随着越来越多的“洋品牌”汽车下调零部件价格，国内消费需求将得到极大的刺激。对此，一些汽车专家却表示担忧，上述行为可能会加剧汽车零部件的市场竞争，进一步加大国产汽车品牌的压力。

长期以来，国内零部件企业基础薄弱。在此之前，国内零部件企业能够涉足的范围，仅限于汽车小散件以及非核心的电子及整车外包塑料件等部位，而一些核心的关键零部件基本没有本土企业涉足的份。

业内人士认为，目前我国汽车市场正呈现整车利润下降，产业链、价值链向售后市场延伸的态势。但是，汽车品牌4S店配件贵、维修费用高，路边店维修质量无保证等乱象丛生难以解决，亟待市场进一步规范和监管。

延伸阅读

近期宣布汽车零部件 降价的“洋品牌”

7月25日，捷豹路虎（中国）对外宣布，对旗下3款车型的厂商指导价进行大幅调整，其中包括路虎揽胜加长版5.0 V8。

7月26日，一汽大众奥迪发布官方声明，宣布8月1日起主动下调国产车型的原装配件价格。

8月3日，奔驰宣布从9月份开始下调旗下车型部分维修配件的价格，平均降价幅度达15%。