昨天，记者从合肥市规划局获悉，《合肥市域“1331”综合交通规划》已基本完成，其中就包括历时近两年编制成的城市慢行系统规划。未来中心城区或形成“与城市发展相适应，与公共交通良好衔接”，打造一批适合都市“慢节奏”的慢行示范道路。

未来将新增一批单行道

按照初步规划方案，未来慢行系统将分为廊道、集散道和连通道，主要是按照每条慢行道的长度、宽度、主要服务范围、自行车流量进行划分，而不是以往的主干道、次干道、支路等。

此外，方案指出，可对慢行道旁分时段管理，比如早晚高峰时禁止机动车停靠，而包括节假日在内的其他时段，可允许机动车停靠。另外，有关部门或划定出慢行专用道和慢行优先道，在慢行专用道严禁机动车进入停靠，慢行优先道则通过城市管理手段加以调节，体现慢行优先、同时兼顾机动车主的利益。

据介绍，正在完善中的城市慢行系统规划考虑，未来还将多增加一批单行道，目前已有的部分单行道可能还会对单行方向做调整。这样做的好处是将老城区部分路幅较窄、双向通行能力明显不够的车道空间适当释放出来，一方面缓解行车、停车与慢行之间的矛盾，另一方面为构建慢行系统创造空间。

明年起打造慢行示范路

为避免一些道路两旁的临时停车位直接占据非机动车道，带来种种安全隐患。规划部门设想，可通过把停车带移至机动车道和非机动车道中间，外侧再加设隔离设施，这样便能保证非机动车道不被占用，慢行安全得到保障。

相关部门负责人表示，根据安排，明年有意向先选几条道路列入大建设计划，打造出一批慢行系统的示范路。

此外，根据《合肥市域“1331”综合交通规划》，将结合合肥城市综合交通现状，对步行与自行车系统进行专项规划。

而备受关注的“公共自行车系统”也有好消息，合肥计划研究公共自行车系统建设方案，有望在一定范围内启动试点。未来三四年时间，合肥会按照先试点后推广的步骤，设立千个自行车租赁点，投放两万辆自行车，初步建成公共自行车租赁网络。