自合肥一环内实行“禁摩”规定至今，已过去一个半月，主城区已难见摩托车的身影，电动车逐步取代摩托车占据了大街小巷。在昨天的第九届中国（安徽）国际电动车及新能源汽车展览会上，面对纷涌而来洽谈合作的经销商，我省电动车厂家个个喜形于色，“禁摩”规定无疑为本土电动车产业带来了更多的商机。

摩托逐步“退出江湖” 二手车市场掀起卖车热

“禁摩”规定对摩托车销售市场有何影响？昨天下午，记者来到安徽国际汽车城汽摩配市场探访。在一家摩托车专卖店里，销售人员告诉记者，这些天摩托车的销量逐渐减少，但总体影响有限。“我们是面向全省批发摩托车的，虽然合肥市区的市场销量锐减，但乡镇和农村的二级市场销售情况依旧不错。”销售人员说。

对于消费者来说，“禁摩”带来的直接影响，便是二手车市场的升温。“摩托车的二手价已经卖不起来了，但卖车的仍然很多。”今年28岁的“摩托一族”王超说，自己一年前花四五千元买来的摩托车，没骑过几次，现在出手只能卖三千多元了。

记者在二手商品的网络社区发现，近期出售摩托车的本地网帖明显多了起来。从商品价格来看，二手车价格基本在1200元到3000元之间。

电动车“上位”热销消费者欲求摩托“替代品”

在摩托车逐步淡出人们的视野后，电动车借助其轻快、方便等优势迅速“上位”，受到消费者的青睐。在昨天车展的合肥三羊公司展区，不到半天时间，前来登记和洽谈合作业务的经销商已达100家，现场消费者也将电动车作为替代摩托车的首选。

在车展现场，市民张先生告诉记者，以前他骑摩托车，每三天加一次油，每年光油费就得2000元，再加上更换轮胎、空气滤清器等零部件，养护成本抵得上一辆电动车了。

“不过，同摩托车相比，电动车通常只能作短途用，运输承载也不行。”张先生说，自己家住滨湖区，单位在三孝口，每天充电很不方便，“如果一次充电能跑得远一些，买电动车当然更划算。”

看好安徽市场前景电动车皖军主打“科技牌”

据省电动车行业协会统计，我省电动车保有量已达1500万辆，年销售量300万辆，这个数字还不包括农村使用较多的三轮电动车，以及观光车、游戏车等特种电动车。

为拓展消费市场，“皖字号”电动车品牌纷纷创新转型，面向市场主打“科技牌”。记者在展会上发现，现场参展的大多电动车企业均强调绿色安全，引进和吸收国外先进的电机技术，还有的主打智能化产品，系统故障会发出语音提示，一键按下即可修复。

“远程化是电动车产品发展的一个新趋势。”在合肥三羊公司和安徽省青年新闻工作者协会联合举办的环巢湖拉力赛上，三羊公司董事长叶爱鸿告诉记者，传统电动车充一次电，最多只能跑七八十公里，价格在2000元到3000元，而远程电动车能跑200公里以上，价格在四五千元。

据介绍，到明年，合肥三羊公司投资5亿元的电动车项目将在合肥新站区建成投产，年产电动车总量20万辆，此举将大大地提升本土电动车产业的发展规模。

记者手记 下好电动车产销“一盘棋”

在采访中，记者得知，尽管我省电动车产业有1500万辆的保有量和300万的销售量，但由于本土厂家规模小，年产量仅仅有40万辆，产销差距较为明显。

昨天参展的电动车皖企有关人员透露，本土厂家多分布在合肥、滁州、六安、阜阳、黄山等地，不少商标还是省市著名商标，但是在品牌知名度上还有待提升。从实际使用的情况来看，很多消费者反映，本土电动车质量并不比外省知名企业差。“原因很简单，就是牌子不够响。”参展的某电动车品牌负责人说。

记者在现场注意到，很多消费者经过小品牌电动车展区时，几乎不愿意停下脚步看一看，就是因为对产品质量不放心。多名本土电动车厂商一致认为，我省下好电动车产销“一盘棋”，关键是改变以往小打小闹，低水平的价格竞争，开展抱团竞争，发展上下游配套产业链，以形成电动车产业的规模效应。