6月18日晚9点30分至6月19日早晨，中铁四局负责施工的蚌福联络线6·18大拨接顺利完成，在合肥罕见地上演了数千人同时拨接的场面。随着大拨接的完成，合福铁路顺利“牵手”合蚌铁路，一条由北京到福州的高铁大通道正在形成，合肥这个铁路枢纽城市也将变得更加名副其实。

合肥将现10公里长的铁路大枢纽

据施工单位介绍，合福铁路客专10个口同时间大拨接，包括桃花店站2个、合肥西站2个、合九铁路线路所6个。据了解，大拨接施工将理顺既有合蚌、合福、合武、宁西铁路上下行与合九铁路的线路，届时，合肥市西南地段10多公里将如同一个铁路大枢纽。

因合福铁路利用既有线路引入合肥南站，需将桃花店站、合肥西站至新建合九线路所既有线三线引入改为二线引入。此次大拨接封锁施工时间为6月18日21:30至今日8:30。

几大铁路线汇聚合肥西站

据悉，蚌福联络线连接合蚌高铁和在建的合福高铁，是京福高铁的组成部分。北起合蚌高铁合肥北城站，南接在建的合肥南站。

合福高铁蚌福联络线引入合肥枢纽线路大施工，主要是在合肥枢纽桃花店至长安集间，利用既有合武绕行下行线、合九线，新建、改建合武绕行上行线，形成蚌福联络线、合武绕行上下行线四线并行格局，其中既有铁路桃花店至合肥西间由三线改为双线;在合肥西站原有站场10股道基础上，改建成合福场和宁西场并站分场设置形式，由原2台10线改为3台8线;在合肥西至长安集间新建合九线路所，将原合九铁路、沪蓉线合武铁路由原既有三线改建为二线接入合肥西站。

据悉，大施工完成后，也意味着京福铁路和沪蓉铁路将在合肥实现互通，两条铁路线上的城市将可通过合肥这个交汇点开行更多的动车。

数千人同时施工场面安徽史上罕见

这次合福高铁蚌福联络线引入合肥枢纽线路大施工，需停运列车，封锁合武线、合九线，进行上砟整道、插铺道岔和换铺长轨、锁定焊接和大机捣固、整道养护，并对新老线路进行线路拨接等，参战单位数千名人员，机械设备百余台，施工场面之宏大，其规模在安徽铁路建设史上前所未有。

合肥火车西站重建预计明年可完工

随着铁路拨接的完成，合肥西站改造也将进入实质阶段。据悉，合肥西站改造包含三大项工程，分别是火车西站的站房拆除后南移重建，西站股道和站台拆除重建的站场改建，以及望江西路下穿铁路工程。全部工程计划在2015年完工。

改建后的合肥西站面积6000平方米，是目前站房面积的2倍多。