2014年5月中国广义乘用车销量150.86万辆，同比增长13.2%，总产量164.44万辆，同比增长16.7%；狭义乘用车销售141.07万辆，同比增长18.1%，产量151.30万辆，同比增长19.3%。其中5月份轿车销量1,016,136辆，SUV销量318,190辆，MPV销量126,375辆，微客销量123,538辆。

乘用车厂商：一汽大众连续三月夺冠

据统计，今年5月，我国乘用车市场前十企业依次是一汽大众、上海大众、上海通用、上汽通用五菱、北京现代、长安汽车、东风日产、长安福特、神龙汽车、和东风悦达起亚。一汽大众力压上海大众和上海通用，再度夺得乘用车市场月度销量冠军，今年连续三个月保持榜首位置。

本土企业仍然仅有长安汽车进入前十，并且比4月再次上升一名。在4月东风日产销量年内首次超过北京现代之后，本月东风日产销量和排名都有所下降。

乘用车品牌：长安品牌销量上升

据统计，5月我国乘用车市场前十品牌依次是大众、五菱、现代、长安、日产、别克、丰田、福特、雪佛兰、本田，与前两个月相比，前十名上榜品牌相同，但5月份长安超过日产位居第四，别克超越丰田位居第六。

5月乘用车市场回顾

据有关业内人士分析，不少车企都不能随意裁员，加之产能均已经较大，企业宁可在节假日多放假，也要保证平时满负荷 工作，以保持员工紧张的工作状态并可降低生产成本，5月份也不例外，大约有20家整车厂多放假，但还是出现了产量大于销量的现象。目前，一些4S店前五个月的库存增大，超过去年全年的库存增加，这种情况说明整车企业的销售纵向垄断之严重。本月产销量超预期，其原因在上月的市场估计中已经详尽说明，自主品牌的情况较差，是过去降价竞争的恶果所致，因此战略调整要加大力度。出口负增长使今年内资企业面临最困难时期。

6月份市场估计

6 月是小月，有双休日9天，再加上6月2日端午节放假，有20个工作日，同比工作日多一天，环比工作日少一天。今年上半年的5个节假日全在月初，都造成了月初销量较低的特点，这不是规律而是一个巧合。因此6月的市场仍然是月初日销量较少，月底日销量较多。6月是传统的市场低迷期，市场销量比5月份要略低，虽然是季度末，厂家压库力度加大，但是连续5个月的4S店库存加大，压库的效果已经大大下降，销量可能无法超越5月。