日前，合肥市政协对推广新能源汽车进行督办调研。记者从调研活动中了解到，合肥市新能源汽车的推广数量已经达到8800多辆，居全国第一。

合肥市目前已着手起草修订《关于进一步促进新能源汽车推广应用及产业发展的若干意见》，欲从今年开始，将公交、公务等“三公”领域黄标车淘汰更新，全部应用电动汽车。

【提案】 推广应用新能源电动汽车

今年，合肥市政协委员周刚提交了一份名为《关于进一步加强新能源电动汽车推广应用的建议》的提案。周刚在提案中称，推广应用电动汽车是节能减排、建设资源型社会的需要。电动汽车使用过程中可以实现零排放、零污染，能够有效地改善城市空气质量。另外，电动汽车使用费用少，维修成本低。

周刚告诉记者，目前电动汽车使用成本是传统燃油汽车的1/3左右。周刚在提案中建议，政府应该加大采购电动汽车的力度，为推广应用电动汽车起到带头示范作用；加快电动汽车充电桩等基础设施的建设工作，同时应做到相关设施在城区的合理分布。

【现状】 充电桩经常被“鸠占鹊巢”

最新数据显示，合肥新能源汽车的推广数量已达到8800多辆，居全国第一。另外，在新能源汽车私人购买领域，合肥市也处于全国领先地位。

从合肥建立第一条纯电动公交线路，到现在已过去4年了，这30辆纯电动公交车运行情况如何呢？通过此次调研活动，记者了解到，合肥市首批电动公交车平均日行驶里程大约在220公里，累计里程为450万公里，单车最高行驶里程超过22万公里。

合肥电动出租车白天主要依靠充电桩快速充电，夜晚则使用民用电源进行慢速充电。从实际情况来看，电动车出租车运行良好，司机每月的纯收入大约在4000元到5000元。不过，据不少出租车司机反映，充电桩经常被部分私家车当成停车位，导致他们无法充电，这些问题始终无法得到解决。

【回应】 将新增1万个以上充电桩

据合肥市科技局透露，该市正在起草修订《关于进一步促进新能源汽车推广应用及产业发展的若干意见》。主要内容包括：全市购买或更新公交车，原则上采购新能源汽车；各级党政机关、事业单位和国有企业购买或更新公务用车，原则上采购新能源汽车；市政、环卫、公安交警等公用车，优先采购新能源汽车。从2014年开始，公交、公务等“三公”领域黄标车淘汰更新，全部应用电动汽车。

在充电桩建设方面，目前，合肥市政府将新建共建类项目、住宅小区和社会公共停车场的充电桩配置比例要求纳入了《合肥市控制性详细规划通则（试行）》。据规划部门初步统计，近70个新建项目将新增1万个以上充电桩。不过合肥市科技局的相关负责人也坦言，充电桩选址很难。

合肥市财政局相关负责人表示，目前合肥购车补贴政策主要包括：纯电动车用车补助标准1万元/辆，插电式混合动力乘用车补助标准1.5万元/辆，私人以自有燃油汽车换购新能源汽车，再给予3000元/辆的一次性补助。在合肥市购买电动汽车，目前将可享受国家、省、市三级补贴政策，合计约7万元/辆。