合肥市拟推出租车同向自愿拼车的背景是什么？如何规避合乘出租车过程中，乘客之间、乘客和驾驶员之间可能产生的矛盾？如果一切顺利的话，究竟什么时候可以实现出租车同向拼车？昨日，合肥市运管处面对记者提出的一系列细节问题，逐一进行了详细答复。

运管答疑

同向拼车必须是乘客自愿

昨日，合肥市运管处相关负责人在回答记者提问时说，如果顺利，合肥年底前有望实现出租车同向自愿拼车。

合肥出租车逼近9000台，打车仍难

记者：合肥市为何考虑采取出租汽车同向合乘运营模式？

合肥市运管处：目前，合肥市域营运出租汽车数量为8970台，每天运送乘客约65万人次，每车次载客1人、2人、3人、4人的比例分别为60%、28%、9%、3%，平均每车次载客约1.6人，将近90%的出租汽车每车次载客2人以下，运力资源没有得到有效发挥，“打的难”和非法营运问题仍然十分突出。

因此，经前期调查研究和分析，拟推行合肥市域出租汽车同向合乘运营模式，在不增加运力的情况下提高运能，让市民出行更快捷、更方便。

必须遵循乘客自愿的原则，不得硬拼

记者：如何规避合乘出租车过程中，乘客之间、乘客和驾驶员之间可能产生的矛盾？

合肥市运管处：合乘出租汽车不同于“拼客”，是指多名不相识的乘客自愿合乘同一辆出租汽车前往同方向目的地的交通方式，前提是自愿，而不是出租车驾驶员随意拼客。

一旦决定推行合肥市域出租汽车同向合乘运营模式，我们将会制订出台监管、约束的细则，通过举报、处罚等方式，避免出租车驾驶员随意拼客。

信息平台将提供电召、二次打表、双发票等

记者：出租车如何实现中途捎客？对于两批乘客如何计算公里数？还有乘车发票等细节问题如何解决？

合肥市运管处：合肥出租车“电召中心”已经完成招标。同向拼车正是基于这个新的管理信息系统才可以实现的。首先，我们规定，中途捎客的对象必须是通过电召的。不光是驾驶员，车上已经搭乘的乘客都可以听到“求捎带”乘客想前往的目的地，需要经过的路线。

新的管理信息系统还可以实现对两批乘客分别计算公里数、等时费，并可以分别打印发票。

顺利的话，年底前有望实现

记者：出租车同向自愿拼车最快什么时候可以在合肥实现？

合肥市运管处：我们新的出租车管理信息系统，预期该项目建设周期为200个工作日。也就是到今年年底的时候有望给出租车全部完成“换装”，一旦装上这个新系统，同向拼车只要大家都不反对，自然就是水到渠成了。

另外，合肥市统一特服号码的电召中心建成后，电召中心人工坐席时间平均不超过30秒，叫车服务反馈时间将不超过5分钟。同时，有了该系统，出租汽车车辆报警、提醒响应时间不超过3秒，对异常聚集等事件的识别率达到95%，识别时间不超过3分钟。

记者调查

9成以上出租司机、市民都点“赞”

面对可能出现的难点问题，他们有话想说

合肥拟推行市域出租汽车同向合乘运营模式，并将两种拼车方案公示以后，记者第一时间采访了多位出租车司机以及市民。超过9成的人对同向拼车政策表示支持，不过，他们也对方案的一些可能难以操作的问题或可能会引发的问题提出了自己的看法。

的哥声音

只要不向我们收钱，我举双手赞成

“如果运管处不向我们收钱的话，我觉得这是个大好事，我举双手赞成。”

出租车司机吴师傅在看完同向拼车的两种方案后，觉得都很不错，他唯一担心的就是建立起来的电召中心，会通过更换系统多向出租车公司收钱。

限定人数不合理，操作起来很麻烦

“为什么拼车总人数只限定为3个人？”出租车司机徐师傅对同向拼车方案中限定的人数表示不解。

他认为，这在实际操作中会很难执行。“假如我现在车上带着两个人，碰到另外两个顺路的，大家都一团和气互相理解，凭啥我就不能一起带着走呢？又没有超载。”

此举不一定能完全杜绝黑头车

很多人听到这个消息的第一反应就是：黑头车的“好日子”到头了。

但出租车司机小王不这么认为，他觉得此举可能会对黑头车带来一定影响，但绝对无法根除黑头车。“很多想打车的人，都是有急需，他们不在乎多个几块钱，只要有车愿意带他们，他们管你车是黑还是白？所以我认为就算实现了同向拼车，也不会给合肥市的黑头车带来致命的打击。”

市民声音

拼车后，走什么路线？谁先下车？

家住庐江路的孙女士看了记者手中的拼车方案后，对一些细节问题很是纠结。

“就拿两个人一同从合肥火车站前往政务区为例，一个去往安徽广电，一个去往天鹅湖万达。这两个人属于同向，肯定没有问题。问题是驾驶员究竟是先送去安徽广电，还是先送去天鹅湖万达的乘客？如果先到广电，去万达的乘客可能就要多付3块钱；同理，先去万达的话，到广电的乘客就要多付3块钱。这乘客之间的矛盾如何协调呢？”

担心今后出租车司机净想着多拉

家住和平家园的徐女士则想得比较远。

“别看方案中规定那么多，同向拼车一旦放开了，就是给出租车驾驶员开了个大大的口子，给了他们一个巨大的‘赦免令’。我就担心因此导致出租车驾驶员逢拉客就想拼，不拼就不想跑，这样的局面出现。有些驾驶员甚至可能没有心思想拉着第一位乘客快点到达，而是路上慢慢吞吞想再捎上一位。”

希望运管部门能监管到位，好事做好

“出租车可以同向拼车绝对是大好事，驾驶员的职业操守问题，两批乘客之间的意见分歧……这些问题是难以避免的。同时更是对监管部门的巨大考验。”

合肥市望湖城居民程先生说：“希望合肥市运管部门在决策时，一定要深思熟虑，考虑到一切可能会引发的后果，把好事办好。”

网友声音

“金老师”：如果可以打折付款 我一定会选择合乘的！！！资源合理利用，是件好事。

“左思右想”：谁能确保“合乘”安全？再说，“合乘”时司机绕路，由路堵时的不得已，改为堂而皇之的了，严重侵犯乘客权益。缓解打车难，根本方法在于增加出租车。

“寂寞星空”：

不喜欢合乘，还是一个人的好，绝对顺路和合乘太少。

“tangyao1018 ”：

合乘必然绕路耽误时间，就算打7折也划不来。